【大纪元2018年01月19日讯】（记者余天白温哥华综合报导）在卑诗省开车压力不小，2011年车险已是全国第二高，再连涨六年，已于去年超越安省，成为全国最贵。据研究，未来两年或再涨三成。从前任自由党到现任NDP，都说要“大修”ICBC，至今未见行动。
卑诗保险局（ICBC）因财政陷入危机即将面临“大修”，但卑诗省检察长尹大卫（David Eby）星期三称，省府将不会依安永事务所建议、在省内采用“无过失车险”（no-fault insurance）模式，但会考虑其他车险整改方案。
去年七月，安永会计师事务所（Ernst & Young）在前省府委托下独立出台ICBC财政检阅报告。报告指出，ICBC现行基本保费水平完全不足以长期维持公司日益高涨的赔偿金支出；若ICBC财政状况依当前速度恶化，卑诗车险费率将在未来二年内上涨近30%。
在卑诗省当前车险制度下，车祸伤者有权起诉肇事司机、向其索赔全部损失，导致法律费用高昂，索赔额也常被夸大。报告由此提议ICBC采用萨省、曼省等其他省分实行的“无过失车险”索赔模式，即除犯罪和超速、醉酒、分心驾驶等违法驾驶行为导致的车祸外，车祸伤者无权起诉责任司机，由ICBC承担所有车祸伤者的医疗费用。
报告预计，ICBC采用“无过失车险”模式后可省下大笔法律费用，卑诗车险费率也将随之下降13%，“卑诗省民在2019年支付的车险费用会比当前更低”。
不用“无过失” ICBC怎么改？
省检察长尹大卫拒绝接受“无过失车险”提议，但表示会考虑对车祸轻微伤势设立索赔上限，同时改革索赔法律程序，加快诉讼流程、减少雇佣专家，从而降低ICBC的法律成本。
安永事务所还在报告中提议，为抑制省内车祸数量上升的趋势、减少赔偿金支出，卑诗省可重新引入雷达测速照相方法。但该提议在报告公布伊始便被尹大卫回绝。雷达测速照相方法曾在1996年由当任新民主党省府引入本省，但因被疑沦为政府获利的工具而争议颇多，最终被随后上台的自由党省府废除。
加拿大保险局（Insurance Bureau of Canada）副主席Aaron Sutherland数年前曾指出，卑诗省车险平均费用高居全国第二，而车祸平均赔偿金额则为全国倒数第二。他认为，只有开放车险行业竞争、结束ICBC垄断，才能从根本上解决卑诗省车险系统所面临的困境。但该提议也被卑诗省府否决。
卑诗车险究竟将如何改革？
尹大卫在去年十二月透露，ICBC将通过日常车险加强对司机驾车行为的奖罚激励，对有不良驾驶行为历史的司机大幅增加保费，同时降低长年零事故司机的保费。省府还将调整汽车维修方式，控制该部分开销。
此外，卑诗省府计划将设于高危路口的红外摄像头运行时间由原先的每天6小时延长为每天12小时，最终延长至每天24小时。针对分心驾驶这一助长车祸、增加ICBC赔偿金支出的不良驾驶行为，省府已展开大型宣传运动并试行新型手机应用，在司机驾驶时屏蔽手机以杜绝分心驾驶。
卑诗车险6年涨4成 年年涨不停
去年九月，尹大卫宣布从11月1日起上调省内基本汽险费率6.4%，额外车险费率则最高上调9.6％。为此，仅购买基本车险的省内司机每年将平均多支出57加元保费，而既购买基本车险、又拥有额外车险的司机每年将增加130元保费。但尽管如此，ICBC在本财政年度的损失预期已由此前预计的一亿三千九百万元被上调为三亿六千四百万元。
自从2011年起，卑诗省的汽车保费就一直涨不停：2012年基本车险上涨11.2%；2013年5.2%；2014年5.2%；2015年5.5%；2016年4.9%；2017年6.4%。2011年至今ICBC保费上涨已近四成。未来两年或还要涨三成
继安永报告后，卑诗新届省府去年十一月又委托普华永道会计师事务所（PwC）彻查ICBC财政、找出改革方案。普华永道报告将于本月底出台。 ◇
责任编辑：李道缘
