【大纪元2018年08月15日讯】（大纪元记者玉凌格纽约报导）8月14日纽约市长白思豪正式对停发一年网约车牌照法案签署成法。纽约市变成全美第一个限制如优步、Lyft等网约车牌照的城市。很多民众为了替自己预留一条谋生之路，这几天纷纷赶往TLC申请牌照。
新法规定，暂停发放新的牌照给网约车业者，时间为期一年；设置出租车司机每小时17.22美元的最低工资；对于可服务残障人士的网约车和出租车，免除他们的牌照费；市交通局将利用一年的时间，调查网约车对纽约交通的影响；降低网约车违规接受路边招车的罚金。
自8日市议会投票通过该法后，大量想开网约车的民众涌入市计程车及轿车管理局（TLC）的办公室申请牌照。TLC日前已透过推特提醒民众，14日下午5点前提交网约车牌照申请表，可以赶上最后一班申请列车。
TLC表示13日就收了2,082份申请件数，跟7月一整个月的件数（2,372）差不多。而8月1日至9日，民众总共递交了3,152件申请，比去年8月一整个月的件数高出560件。
华裔陈金海开计程车已经18年了，他在签署现场很高兴地表示，希望以后的收入能提高。他说以前开车收入丰厚，一天工作个七八个小时就有近500美元的收入，而且稀松平常，现在开了近11个小时，有250美元就不错了。他们晚上几乎没生意，因为民众都改叫优步或其它网约车。今昔收入差距几乎短少一半。他抱怨说，网约车车资较低，而且开价不一，黄色计程车根本没有竞争力。
优步司机陈海灵表示，限制车牌发放，对多数的司机是一件好事。他说纽约市原本交通就很繁忙，加上那么多没载客的网约车上路占道，让拥堵情况更加恶化，民众出行，也会受到交通阻塞的波及。目前网约车的数量大概有黄色计程车的六倍多，如果司机无法赚到足够的钱，再发车牌有何意义呢？最后大家只能落得没钱赚的情况，所以订立有效政策，来改善行业的经营绝对有其必要。
但对于通过限制牌照以及网约车上路占道、加剧交通阻塞一说，纽约大学斯特恩商学院（Stern Business School）教授萨丹拉彻（Arun Sundararajan）在接受彭博社访问时提到，将交通拥堵的原因，归咎到优步、Lyft身上，这说法无法让人信服。而且在皇后区与布碌崙部分交通沙漠化的地区，地铁与公交车都不便利，该地的民众就得仰赖优步才能方便出行，所以这法案真非纽约市民之福。◇#
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