美联邦拟撤回9.29亿给加州高铁的拨款

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【大纪元2019年02月20日讯】(大纪元记者刘菲综合报导)自加州州长纽森上周宣布取消洛杉矶到旧金山一段的高铁建设后,川普(特朗普)总统就在推特上说加州被迫放弃大规模高铁计划,并表示要把加州欠联邦政府的钱要回来。纽森则称这是假新闻。周二(2月19日),双方的口水战产生了实质结果,联邦政府宣布:计划取消给加州的9.29亿拨款。

据《洛杉矶时报》报导,美国运输部也表示正在“积极探索各种合法选择”,再把用于资助中央山谷119英里铁路线建设的额外25亿美元拿回来。

这两项联邦拨款占该项目迄今为止所有资金的四分之一,对于完成中央山谷部分以及完成旧金山和洛杉矶之间其它部分的环境审查至关重要。如果资金在长期的法律纠纷中丢失或被捆绑,州政府可能不得不另外找钱或进一步削减项目规模。

川普在其半自传、半商业书籍《交易的艺术》(Art of Deal)中曾阐述过他做交易的11个秘笈,其中之一就是“使用杠杆”(Leverage)。他说:“杠杆,没有它就不做交易。加强之。”(Leverage: don’t make deals without it. Enhance)他还说:“你能做的最佳策略就是利用强项来交易,而杠杆是你的最大强项。” (The best thing you can do is deal from strength, and leverage is the biggest strength you have.)

而这一策略在加州高铁闹剧中充分得以发挥。

由于意识到加州无法承担高铁770亿的天价,但又不肯完全放弃这一项目,纽森在2月12日的州情咨文中表示:加州有完成默塞德(Merced)和贝克斯菲尔德(Bakersfield)之间高铁的能力,但没有从沙加缅度到圣地亚哥的能力,更不用说从旧金山到洛杉矶。但是纽森没有完全废除全州高铁的想法,称环境评估将继续,将争取更多联邦资金和私人资金。

然而有多少人需要在默塞德和贝克斯菲尔德这两个三线城市之间跑长途呢?去掉了洛杉矶到旧金山一段,修建高铁的实际意义已经名存实亡。

川普总统显然抓住了这一点。面对一个处处和他作对的州政府,联邦拨款就是总统的最佳杠杆。

加州领头告总统 川普反击高铁浪费

周一,加州总检察长贝赛拉(Xavier Becerra)联合纽约州等共16个州政府对川普总统宣布的国家紧急状态令提告。川普总统也不含糊,继续在推特上抨击加州的天价高铁项目。

针对纽森上周宣布取消洛杉矶到旧金山之间的高铁路线,川普总统周二发帖说:加州失败的高铁项目成本超支已经破了世界纪录,比我们急需的边境墙要贵数百倍。

总统还说:如我所料,16州,主要由主张开放边境的民主党和极端左派带头,提出诉状,当然是向第九巡回上诉法庭!加州,这个在其失控的高铁项目上浪费了数十亿美元、也没有指望完成的州似乎成了头领!

周三,川普总统再发推:加州现在希望通过大幅缩短距离来缩减已经失败的“高速列车”项目,它不再从洛杉矶开到旧金山。不同的交易和破纪录的成本超支。 请把浪费的数十亿美元还给联邦政府!

州议员:修高铁不如取消高速限速

另据报导,橙县共和党州参议员莫拉克(John Moorlach)表示,没有必要在中央山谷建造高速铁路,而是应该取消高速公路的限速。

莫拉克上周向加州立法机构提出了SB 319法案,拟撤除贝克斯菲和莫赛德之间的I-5和99号高速公路限速。如果提案通过成为法律,它将要求在5号州际公路和99号公路在中央谷地区的双向设两条无限速车道。99号高速公路穿过中央山谷,连接南加州和湾区。人们可以从贝克斯菲到斯托克顿以最快的速度开车。

莫拉克表示,扩建车道将比建高速铁路快得多。他对KNX电台记者说:“那为什么我们不为车辆提供以每小时100英里的速度行驶的机会,在比乘火车还短的时间内抵达旧金山?”他说他不知道增加额外车道会花多少钱,但他说这将是建造高速铁路以外的一个很好的选择。“你看看在德国,高速公路上的事故比我们的道路上发生的事故少得多,”他说。

现行法律不允许车辆在州道上行驶超过每小时65英里。#

责任编辑:方平

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