【大纪元2019年02月28日讯】（大纪元记者燕瑾西雅图编译报导）华盛顿州参议院交通委员会预计于近日听取降低汽车标签费的法案。近几年来，斯诺霍米什（Snohomish）郡、金（King）郡和皮尔斯（Pierce）郡的汽车标签更新年费暴涨，引起西雅图地区市民与议员的忧虑与关注。
汽车标签费暴涨，缘于选民2016年通过的ST3轻轨扩建计划。该计划由Sound Transit公司提出，总投资规模为540亿美元。根据这一计划，西雅图的轻轨线路将向东延伸至Bellevue和Redmond，向北延伸至Everett；Tacoma市中心的轻轨线路将延至Tacoma社区学院。作为该计划的一部分，Sound Transit公司每年要向斯诺霍米什郡、金郡和皮尔斯郡西部地区的每一辆机动车，多征收0.8%的汽车标签更新年费。
2016年Sound Transit公司在宣传和推动这项耗资巨大的ST3计划时，告诉选民，他们的车牌标签费只会平均上涨80美元；而实际上这几年来，与没有实施ST3计划的年份相比，许多人的汽车标签费已经上涨了数百美元，达3到5倍之多。很多人不得不在支付房租还是给汽车上牌照之间做出选择。
华州公共交通管理局在ST3计划论证之时，也没有向选民披露，华州目前采用的是已被1996年法案废除的汽车价值评估系统，即以汽车制造商建议的汽车零售价（MSRP）作为计算汽车标签费用的基数；而汽车制造商建议的汽车零售价比现行的美国凯乐蓝皮书汽车评估公司（KBB）的汽车评估值高出甚多，成了促使汽车标签费飙升的主要原因。
皮尔斯郡的华州参议员史蒂夫·奥班（Steve O’Ban）一直带头反对提高汽车标签费。他表示，那些永远也不会从轻轨项目中受益的人们，却不得不比轻轨扩建之前多交纳3至5倍的标签费。奥班认为制定汽车标签更新年费的基础价格，应该比汽车制造商建议的零售价更实用。他提出了一项汽车减免税法案，即SB5042号法案。该法案主张废除现行的车辆估价系统，把美国凯乐蓝皮书汽车评估公司（KBB）或美国全国汽车经销商协会的汽车评估价值作为计算依据；并将ST3项下的税赋消减55%，同时给已经交纳税款的纳税人差额退款。
华州政治活动家蒂姆·艾曼（Tim Eyman）发起了一项由市民主导的I-976倡议。该倡议主张废除Sound Transit公司当前强制征收的汽车标签费，提出在全华州范围内实行统一的且费用固定在30美元的汽车标签费。据官方消息，I-976倡议将由华州选民投票。目前艾曼已获得足够多的签名人数。艾曼表示，虽然ST3的汽车标签费的增加只适用于普吉特海湾地区的居民，但他希望华州各地的选民都投票支持他的倡议，因为这种不合理的税收往往会迁移到华州其它地方。华州议会在I-976倡议付诸表决前，也可以选择在议会内投票批准I-976倡议。
民主党众议员麦克·佩利希奥蒂（Mike Pellicciotti）提出了第三种法案：HB2123。该法案主张降低在Sound Transit公司服务区域内注册的且车龄在10年以下的机动车辆标签费。佩利希·奥蒂的法案尽管相对温和，但还是把ST3轻轨扩建计划的预算消减了数十亿美元。
三种不同的主张旨在以不同的方式解决昂贵的汽车标签更新年费。
此次听证会后，经华盛顿州参议院交通委员会通过的法案，可能会拿到华州参议院投票表决。
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