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埃塞航空坠亡航班初步调查报告将下周公布

埃塞俄比民航局2019年3月20日表示,最快可能在下周发布3月10日空难事故的初步报告。图为埃塞航空3月10日坠亡的波音737 MAX飞机残骸现场。(Jemal Countess/Getty Images)

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【大纪元2019年03月20日讯】(大纪元记者林燕编译报导)埃塞俄比亚航空事故调查人员正加快脚步、查找上周波音737 MAX客机的坠毁原因。埃塞俄比亚民航局周三(3月20日)表示,最快可能在下周发布3月10日空难事故的初步报告。

埃塞俄比亚交通部长此前表示,调查人员将在30天内发布初步报告,一般此类调查的国际目标就是30天内发布初步报告。

埃塞俄比亚航空公司(简称埃塞航空)的302航班3月10日在起飞后6分钟发生坠亡,机上157人全部遇难。这是五个月内,波音737 MAX客机的第二次空难事故,去年10月,印度尼西亚的狮子航空同款飞机在起飞12分钟后坠海,造成189人丧生。

这两起空难事故引发了人们对波音737 MAX的安全性质疑,并使得美国联邦航空管理局和全球其它监管机构宣布停飞波音737 MAX飞机。

埃塞俄比亚交通部长和法国航空安全调查局下载了出事的埃塞航空飞机的黑匣子数据,认为这起事故与狮航之间存在“明显相似之处”。

“这对整个世界来说都是一个大问题,”埃塞俄比亚民航老板兼监督坠机事件调查委员会成员Wosenyeleh Hunegna告诉《华尔街日报》。

这位前埃塞俄比亚空军上校表示,初步报告中有更多来自飞机黑匣子的数据(包括记录驾驶舱录音机和飞行数据记录仪)可在1周或8天内发布。

他表示,调查人员正在努力工作。

调查小组得到了美国国家运输安全委员会和飞机制造商波音公司美国代表的协助。欧洲和印度尼西亚的航空安全当局也要求参加。

Hunegna表示,只要调查能够按计划进行,他对其他方加入调查持开放态度。“来自不同实体的贡献也是有价值的,”他说。

Hunegna拒绝详细说明调查人员发现的狮航与埃塞航空事故之间存在的相似性。但他指出,这两起事件都有类似的飞机轨迹、飞行维持的高度以及起飞后不久就发生事故。

而根据播放的航班信息显示,两架飞机在坠毁前有大幅摆动,因为飞行员似乎在努力夺回对飞机的控制权。

埃塞航空淡化飞行员经验不足的可能

Hunegna说,事故原因需要一段时间才能确定,但他有淡化埃塞航空事故中飞行员出错的可能。

他说,绝对确信机组人员已尽其所能重新控制飞机。“埃塞俄比亚飞行员训练有素,是很好的飞行员,”Hunegna说。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde Gebremariam表示,该驾驶员驾驶舱内飞行时间超过8,000小时、担任机长1,500小时,“飞行记录非常出色”。

驾驶302航班的机长是亚里德·格塔丘(Yared Getachew,29岁),飞行时间超过8,000小时,其中1,500小时担任机长;副机长艾麦德·穆罕默德(Ahmed Nur Mohammed,25岁)资历相对较浅,飞行时间为350小时。

一些美国和欧洲的737 MAX飞行员曾表示,狮航和埃塞航空的飞行员在出事前,可能面临着飞行失控的混乱状况,甚至可能伴随着警报吵杂音,在这种情况下,飞行员可能无法禁用失速(Stall)预防系统、并让飞机落地。

Hunegna说,这些观点是“个人意见”。

周三,路透社引述三名消息人士说,狮航飞机在坠毁前,飞行员曾慌忙查阅使用手册,试图弄明白为何飞机机头冲下,但没来得及找出原因,飞机就已坠海。

根据去年11月印尼调查机构发布的事故初步报告,在狮航JT610出事前一天晚上,驾驶同一架飞机的另一名机组人员遇到了同样的问题,结果按照三张检查单运作、顺利解决了这个问题。但他们没有将遇到的问题以及解决的所有信息传给下一个机组成员。

波音曾表示,有成文的程序来处理这种情况。埃塞航空的坠毁飞机在起飞后6分钟内也抱怨了发现出现飞行控制问题。

波音目前正在加快推出737 MAX飞行控制功能的修复程序。波音公司表示,它计划在本月完成软件修复工作。各监管机构表示,在允许波音737 MAX再次起飞前,他们会密切关注这些变化。目前,已有超过370架飞机被停飞,影响全球各地的航空公司。

华日本周早些时候报导说,美国联邦检察官和交通部官员也在密切关注737 MAX喷气式飞机的开发情况。

美国官员曾表示,现在对空难原因下结论还为时过早;亦有资深飞行员撰文介绍说,事故可能涉及机身、空气动力学、飞行员培训以及经济问题等多方面原因,或是多个因素作用的结果。#

责任编辑:林妍

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2019-03-21 12:44 AM
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