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墨尔本交通战略:行人和骑车者成赢家 司机成输家

墨尔本市政府将与维州公路局合作,研究如何通过人工智能控制中央商务区的交通灯,使行人、电车和骑车者享有优先权。(墨尔本市政厅)

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【大纪元2019年05月07日讯】(大纪元记者宋清宁澳洲墨尔本编译报导)上周,墨尔本市政府发布了其十年交通战略草案,市区的街道将得到重新规划,以给行人和骑车者提供更多便利。

根据该草案,面积相当于20个伯克街(Bourke St)商业街的内城区路边停车位和道路空间将被改变用途,为行人、骑自行车者和城市绿地腾出空间。

城市中的一些停车场也将被改建,以供行人、骑车者和商家使用。

市政府将与维州公路局(VicRoads)合作,研究如何通过人工智能控制中央商务区的交通灯,使行人、电车和骑车者享有优先权。

主要十字路口交通灯保持绿色的时间可能被最多削减30秒,以缩短行人的等待时间,但这也意味着司机们通过路口的时间减少,等红灯的时间加长。

中央商务区中大多数的交通信号灯从红色变为绿色大约需要90秒,如果这减少至不到一分钟,行人的等候时间几乎可以减半,意味着他们可以更快地到达目的地。

在未来四年内,市政府将寻求在市区建造更多的人行横道,并缩短步行距离。

市政府还希望在2030年之前,将目前6公里的受保护的自行车道延长至50多公里,使墨尔本成为澳洲“首屈一指的自行车城”。

市政府将呼吁重审交通规则,允许骑车人在红灯处左转,并寻求重新设计十字路口,增加自行车道。骑车者也可在绿灯时先起动。

该草案呼吁未来四年内在市区试行30公里/小时或更低的限速,并考虑对在高峰时段进入中央商务区的司机征收拥堵税(congestion tax)。

市政府将于维州政府合作,为电车和巴士提供专用车道,并升级车站。

墨尔本以“Little”开头的小街(如Little Collins、Little Bourke、Little Lonsdale和Little La Trobe)可能会变为行人优先的“共享区域”,意味着它们可能在一天的不同时段对汽车关闭或降低限速。

目前约300辆占用人行道的摩托车也将在2022年前获得指定的停车位。

市政府将在结束六周的咨询和讨论后发布该战略计划的最终版本。

责任编辑:李欣然

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