【大紀元2019年05月07日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）上週，墨爾本市政府發布了其十年交通戰略草案，市區的街道將得到重新規劃，以給行人和騎車者提供更多便利。
根據該草案，面積相當於20個伯克街（Bourke St）商業街的內城區路邊停車位和道路空間將被改變用途，為行人、騎自行車者和城市綠地騰出空間。
城市中的一些停車場也將被改建，以供行人、騎車者和商家使用。
市政府將與維州公路局（VicRoads）合作，研究如何通過人工智能控制中央商務區的交通燈，使行人、電車和騎車者享有優先權。
主要十字路口交通燈保持綠色的時間可能被最多削減30秒，以縮短行人的等待時間，但這也意味著司機們通過路口的時間減少，等紅燈的時間加長。
中央商務區中大多數的交通信號燈從紅色變為綠色大約需要90秒，如果這減少至不到一分鐘，行人的等候時間幾乎可以減半，意味著他們可以更快地到達目的地。
在未來四年內，市政府將尋求在市區建造更多的人行橫道，並縮短步行距離。
市政府還希望在2030年之前，將目前6公里的受保護的自行車道延長至50多公里，使墨爾本成為澳洲「首屈一指的自行車城」。
市政府將呼籲重審交通規則，允許騎車人在紅燈處左轉，並尋求重新設計十字路口，增加自行車道。騎車者也可在綠燈時先起動。
該草案呼籲未來四年內在市區試行30公里/小時或更低的限速，並考慮對在高峰時段進入中央商務區的司機徵收擁堵稅（congestion tax）。
市政府將於維州政府合作，為電車和巴士提供專用車道，並升級車站。
墨爾本以「Little」開頭的小街（如Little Collins、Little Bourke、Little Lonsdale和Little La Trobe）可能會變為行人優先的「共享區域」，意味著它們可能在一天的不同時段對汽車關閉或降低限速。
目前約300輛占用人行道的摩托車也將在2022年前獲得指定的停車位。
市政府將在結束六週的諮詢和討論後發布該戰略計劃的最終版本。
責任編輯：李欣然
