【大纪元2019年06月26日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）“纽约和新泽西港务局”（Port Authority of NY and NJ）由于基础设施的改善和营造成本的增加，周二（25日）宣布一项有关桥梁、隧道通行费和PATH通勤车和机场轻轨AirTrain票价全面上涨的计划，并打算加收三大机场的“地面交通接驳费”。
“地面交通接驳费”是针对往返纽瓦克、拉瓜迪亚和肯尼迪机场接载旅客的或网约车，如优步Uber、Lyft等，将要求每次接载乘客或送乘客到机场，均收取至少4美元费用，出租计程车仅接载客人需要收费。这是以洛杉矶国际机场的定价为蓝本，预计2020年下半年实施。
根据公布的计划，率先涨价的项目是今年11月1日起，PATH通勤车和纽瓦克、肯尼迪机场的轻轨AirTrain票价。后者从5美元将涨至7.75美元。
港务局提议维持PATH单程车票2.75美元，但优惠的SmartLink卡票价将从每趟搭乘2.10美元涨至2.50美元，一年后2020年11月1日再涨到2.60美元。
荷兰（Holland）、林肯（Lincoln）隧道与乔治华盛顿桥梁等收费，将于2020年1月5日实施调涨，现金收费从15美元涨到16美元，而E-ZPass的尖峰和非尖峰时段的通行收费都各涨1.25美元，同时取消合乘（carpool）的折扣。
“这些提议的通行费和票价调涨部分都是需要的，而且经过衡量的”，港务局执行董事寇登（Rick Cotton）在一份声明中说，“我们将调涨的部分分散到所有业务项目，避免个别项目上涨负担过重。”
十年资本增加计划提案
上述涨价都有待港务局董事会批准。港务局主席Kevin O’Toole称这次调涨费用“是必须实践将我们的设施转型为现代世界级的承诺”。
港务局本周四除了会向董事会提出调涨计划，还将提出2017年至2026年修订的十年资本计划，该计划将从322亿美元增加48亿至370亿美元。
港务局高阶官员周二表示，94%的资本计划增加，即45亿美元，将来自港务局自身的营收。
资本增加计划很大一部分包括具有争议的拉瓜迪亚机场轻轨AirTrain项目，这是州长库默的一个关键优先项目，将新增资金3.9亿美元。港务局现在预计这项单轨AirTrain将耗资20.5亿美元，高于先前估计的15亿美元，更远高于2014年4.5亿美元的原始建议成本。
大额增资项目还包括纽瓦克机场的新AirTrain 建设16.4亿美元，预计总计20.5亿美元，以及另外19亿美元用于肯尼迪国际机场再开发案，这是另一项库默的优先项目。还有3.5亿美元纽瓦克机场的一号航站楼的再开发。
出租车司机将组织抗议
机场“地面交通接驳费”预计会引发出租车和网约车司机强调反弹。纽约出租车工人联盟（New York Taxi Workers Alliance）的创始成员德赛（Bhairavi Desai）表示，“当局征收曼哈顿拥堵费时，机场还算是出租车唯一有利可图的业务选项。”她表示将会组织抗议活动。
市议会也正要举行出租车牌照（taxi medallions）市场崩盘及全职司机陷入财务困境的听证会。
德赛认为，港务局和MTA应率先解决管理问题，而非营收问题，尚且港务局是一个准私营（quasi-private）机构。
港务局董事会将于下个月就上述计划举行六次公听会，其中三次在新泽西州，三次在曼哈顿举行。◇
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