状元翻车 震乱排行榜

【大纪元11月26日讯】今年度最戏剧性的WRC赛事，莫过于最后一站在英国威尔斯的比赛。两位英国车手麦克雷与柏恩斯首先马失前蹄，导致成绩大幅滑落，无法对格朗宏构成威胁。此外，福特的非注册车手马汀跑出相当快的成绩，使得排名大幅跃升；Subaru的二号车手索柏格，也表现得十分优异，不断向格朗宏进行挑战。

第二天的SS10赛段，大幅领先的格朗宏竟然翻车了，使得福特的马汀暂时取得领先，同时索柏格也展现出强烈的企图心，于是最后一天的比赛几乎成为索柏格与马汀两位后起之秀间的拉锯战。Peugeot的柏恩斯几经努力后，虽然曾一度回到领先集团，但在SS16赛段再度撞车退赛；Peugeot最后的希望罗凡帕拉则因车辆状况不佳而陷于苦战。最后来自挪威的全能车手的索柏格赢得了个人的第一场WRC冠军，福特的二线车手马汀饮恨屈居第二。

索柏格的这场意外胜利，使得年度车手排名起了很大的变化，他自己一口气由原先第七名跃升至第二名，福特的老将赛因斯也挤上年度第三名，近来表现意兴阑珊的麦克雷则莫名其妙地拿下第四名。无功而返的柏恩斯可说是最大的输家，一下子从第二名跌到第五名，真教他无颜面对家乡父老。

法国狮王 所向披靡
今年Peugeot车队以三辆厂车的阵容参赛，阵中除拥有两位前世界冠军车手格朗宏与柏恩斯外，另外搭配柏油路专家帕尼西与砂砾路好手罗凡帕拉，创造出的辉煌战果令其他各队望尘莫及。

除了车手阵容坚强外，车辆的可靠度是Peugeot最大的利基。今年的冠军车手格朗宏，在全年度十四站比赛中只有三站没有取得积分，且赢得了五个冠军及三个亚军，成绩当然能领先群雄。此外，柏油路专家帕尼西一举包办了全年四个柏油路赛站中的三个冠军，更让Peugeot立于不败之地。

这家法国车厂已连续三年获得WRC的车厂冠军，同时也是他们自1985-86两年以Peugeot 205 Turbo 16赢得车厂冠军以来的第五个世界冠军荣衔。在WRC史上，获得过最多次车厂冠军头衔的是意大利的Lancia，一共拿下过十次车厂冠军，再来就是Peugeot的五次。1990年代，Subaru与丰田这两家日本车厂也分别赢得过三次世界冠军；芬兰车手麦肯楠虽曾赢得过四届车手冠军，但所属的三菱车厂却只拿到过一次车厂冠军。

新秀出头 老将挂点
今年WRC场上另一大特色，就是新人逐渐窜起，分站冠军不再是老将的专利。来自芬兰的世界冠军格朗宏，正式参赛WRC也不过三年的资历（但已囊括两届世界冠军，够厉害吧），虽然年岁不小，充其量也只算是中生代车手。

去年以Citroen Saxo拿下Super 1600组别冠军的法国小将罗耶，今年为WRC车队效力以来，就有着令人刮目相看的表现。首站蒙地卡罗赛事，若不是违例被罚，就已抱走个人的第一个WRC分站冠军奖杯。接下来在首度列入正式赛程的德国站比赛，他更以锐不可当之势摘下了冠军。罗耶也属于典型的柏油路高手，明年度Citroen全年投入WRC赛事后，前途大为看好。

在最后一站英国威尔斯拿下个人首胜的挪威车手索柏格，今年的锋头也十分亮眼。他虽然是Subaru的二号车手，但全年稳健的表现已压倒同队的老将麦肯楠，若假以时日，成就必定相当可观。在英国站获得第二名的福特新秀马汀，实力也备受福特肯定，明年麦克雷与赛因斯两位老将离队后，也将获得重用。

相形之下，今年场上的老将们个个已疲态毕露，除了麦克雷赢了两场比赛，成为WRC史上第一位26胜车手外，赛因斯与麦肯楠今年的胜利都是因为对手被判违例而递补的，相信他们自己也感到很没趣。到现在为止，西班牙老将赛因斯明年的工作都还没有明确的着落。

图片提供/Subaru World Rally Team、Citroen Sport、Peugeot Sport

(自由时报记者方维铎/报导)(http://www.dajiyuan.com)