(http://www.epochtimes.com)
【大纪元11月4日讯】中港两地就兴建接通香港与珠三角西部的跨海大桥，已有多个不同方案﹔但珠海在10年前已认为，若要尽快打通香港和珠三角西部，伶仃洋大桥是较可行，因所有研究已完成，7年后便可通车，若兴建港珠澳大桥须多花5年研究，即最快12年后才可通车。但本港经济学者则持相反意见，认为兴建港珠澳大桥对本港较为有利。
7年建成快港珠澳桥5年
据明报11月4日报导﹐国务院于1997年12月批准伶仃洋大桥立项，珠海当局于1999年已完成研究。民建联立法会议员刘江华上月亦曾往珠海，与多名统筹兴建伶仃洋大桥的有关官员了解情况。
刘引述珠海官员表示，若现时拍板兴建伶仃洋大桥，只须7年即可完成，因10年前的研究已做得十分详细，包括水流、风洞及工程，对陆上与海洋生态影响。此外，珠海当局决定大桥将不会经过内伶仃岛，因岛上有珍贵的猕猴，该岛将变成猕猴保护区。
刘续指，港府不应再就计划拖拉，应尽快落实兴建伶仃洋大桥，否则发展珠三角自行发展物流业后，便会影响中港物流发展。
港学者支持港珠澳桥
但科大经济系教授雷鼎鸣则表示，兴建港珠澳大桥对香港较为有利，可令本港继续保持珠三角龙头地位，若大桥只接通港、珠两地，港澳之沟通便会变成间接，香港所能收到的过桥费亦被分薄，令投资大桥的港商不能得到适当回报。雷指出，虽然早日兴建香港与珠三角西部的通道对本港有利，但珠海官员指兴建港珠澳大桥可能须多花5年研究的言论，令人有瓜田李下的感觉，中、港、澳三方应聘请独立人士作研究计划。
行政会议成员郑耀棠则表示，伶仃洋大桥是较可行方案，除了可尽快上马之外，成本及工程难度也较港珠澳大桥为低。(http://www.dajiyuan.com)
