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【大纪元3月3日讯】通用汽车（中国）投资有限公司副董事长夏尊恩（TimStatford）2月27日对入世后的中国汽车产业发表看法时说，大多数中国汽车制造商将出局，最可能的情况是结盟，一些小产量的汽车厂商更会如此。夏尊恩说，目前中国有100多家汽车企业，生产成本不比其他国家低，规模一般不大，没有足够资金搞研发，导致成本高、质量低，越来越落后，不具备竞争力﹔而世界趋势是并购，大的公司要合并，是因为新产品的研发成本太高，供货商的成本要降低。
据联合早报报导﹐夏尊恩认为，市场开放的结果是越来越多地参与国际合作，中国已经出现了一些变化。比如，过去中国有七项保护措施，如进口许可证、高关税、不能成为进口商、不能分销、不能零售、不能提供金融服务以及不能提供售后服务等。入世后，这七项保护措施被废止，如进口许可到2005年1月全部取消，另外，关税、贸易权、分销、零售、汽车金融、售后服务等问题也将逐步解决。对此，夏尊恩表示乐观。另外，其他方面也发生了一些变化。比如，以前一些与贸易有关的措施可能影响到了汽车行业，40％的国产化率、外汇平衡、建立研发中心、车型等要求都不再实行。
对于加入WTO后的冲击，夏尊恩认为，在短期内会出现法规和认识上的混淆，汽车市场也会有所混乱，如降价，导致消费者持币待购，但这只是短期现象。另外，他认为目前中国的汽车竞争主要来自国内企业，而非来自国外。
夏尊恩最后说，入世后中国汽车业面临一个大挑战。中国汽车业应以质量说服消费者，让消费者认识到本土生产的汽车更适合中国的现状。(http://www.dajiyuan.com)
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