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【大纪元6月10日讯】新渡轮及霍英东旗下的渡轮公司，早前已表明愿意斥资改建屯门码头，开办屯门至澳门、屯门至南沙的渡轮服务，但政府研究一年仍未有回复。政府消息近日称，政府现正研究可承担费用的底线，以及制定投标准则，相信今年底便可正式批出航权，给有兴趣营办航线的公司竞投。
据明报6月10日报导﹐其实，政府一直以信德码头及中港码头未饱和，以及政府不会拨出额外资源改建码头为由，不批出该两条航线，令新界西北超过一百万居民需“兜大圈”到市区，再乘船赴澳门及珠三角地区。
据了解政府现时对于批准新渡轮开办屯门至澳门、霍英东开办屯门至南沙两航线持正面态度，批出航权机会十分乐观。但政府内部正研究，就算渡轮公司愿意斥资改建码头，政府在成本方面需付出多少，及何时才能收回成本。
消息又称，政府现在设计投标准则，内容涉及日后码头正式运作时，在税收及租金方面如何与渡轮公司分帐，保障政府收入之余，又不用花费额外资源，并希望尽快完成研究，于今年底前正式邀请渡轮公司竞投航线。
新渡轮董事总经理许雄昨日出席公开场合时说，现时与政府商讨的主要问题，是改建码头的财务安排，故暂时不能透露公司愿意付出多少。他说，明白到入境处、海关及警务人员驻守码头需要一定成本，若航线成功开办，新渡轮愿意考虑与政府各自分担一些费用。
许雄又称，新渡轮去年已斥资一亿八千万，从澳洲购入三艘新船行走该线，新船今年九月会运抵本港，若新船未能行走屯门至澳门线，便会暂时行走现时的尖沙嘴至澳门线。
据了解，霍英东旗下的渡轮公司亦愿意分担码头改建费，但费用一定要合理。他们又认为，政府在事件上可提出建议，不要迟迟没有消息，故现时正等待政府表态，但他们不会放弃开办此航线。
民主党交通事务发言人兼立法会议员郑家富批评，已有企业表明愿意斥资改建码头，政府再没有理由“拖泥带水”拒批准航线开航，若政府延迟一日批出航权，新界西北居民便要长途跋涉多一天，亦会阻延香港物流发展。
澳门政府于一年多前，已批出二十五年专营权给新渡轮营运屯门至澳门线﹔而霍英东旗下的渡轮公司，三年前已向政府提出开办屯门至南沙线建议。
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