【大纪元2020年10月12日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）上周末，F1第11站来到阔别已久的德国纽博格林赛道。梅赛德斯车手汉密尔顿夺得职业生涯第91场分站冠军，追平了德国车手迈克尔-舒马赫职业生涯的纪录；维斯塔潘刷出最速圈获亚军；里卡多帮助雷诺终结了近9年来的颁奖台荒。临时救场的胡肯伯格以第8完赛，获得了当场的最佳车手称号。
纽博格林作为F1的“老牌赛道”，是F1自使用1.6升涡轮增压V6发动机以来首次造访这里，而现役车手中此前只有汉密尔顿和维特尔有过在纽博格林获胜的经历。在这里进行的40次F1大奖赛中，获胜者里在头排发车的就有28次，占了70%，其中杆位起步获胜的次数达到15次。总体来说，纽博格林对轮胎要求并不是特别高，同时也是一条横向和纵向作用力大致相等的赛道。
小汉第91次分站获胜
在排位赛中，梅赛德斯奔驰受到红牛车手维斯塔潘的强力挑战，但凭借博塔斯和汉密尔顿在最后一个计时圈的出色发挥，梅奔车队又一次包揽发车头排，维斯塔潘最终位列第3位，勒克莱尔、阿尔本、里卡多位列第4至第6位。
比赛开始后有些混乱，维特尔在超越吉奥维纳兹时压到赛道间的白线打滑冲出赛道。到了第13圈时杆位发车的博塔斯右前轮严重锁死，汉密尔顿超越博塔斯上升到首位。第14圈，莱科宁与拉塞尔发生碰撞，拉塞尔赛车受损退赛。第19圈，博塔斯告知车队赛车没有动力，梅赛德斯将其召回维修站，杆位起步的博塔斯本赛季首次退赛。
第22圈，雷诺车队的奥康赛车也出现故障，开回维修通道后退出了比赛。第25圈，红牛车队的阿尔本也退出了比赛。短短的1圈过后，此前一直排在第3位的诺里斯也向车队反映，自己的赛车失去了动力，但迈凯伦车队让其坚持比赛。低温的影响，让赛程未过半就已经有4位车手退赛。
第42圈，从第20位发车的霍肯伯格超过维特尔，上升到第9位。这位在排位赛前火线顶替斯托尔上场的德国车手，在正赛中交出了不俗的答卷。第45圈，迈凯伦车手诺里斯赛车彻底失去动力，直接开到赛道边的缓冲区退赛。
第52圈，汉密尔顿刷新最快圈速，并打破了迈克尔-舒马赫在2004年创造的单圈纪录。最终，60圈的比赛结束，汉密尔顿第一个冲线，摘下职业生涯第91场分站冠军。最后一圈，维斯塔潘刷出最快单圈，并且获得亚军；雷诺车手里卡多获得季军，2018年的摩纳哥站之后再次登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的依次是：佩雷兹、塞恩斯、加斯利、勒克莱尔、霍肯伯格、格罗斯让和吉奥维纳兹。
本站比赛有三个惊奇
在纽博格林获胜后，汉密尔顿无疑是焦点人物，在德国追平了迈克尔-舒马赫保持了十余年之久的91场分站赛获胜纪录。不过，汉密尔顿表示，“很难用言语来表达这意味着什么。能与他的夺冠次数持平，这超出了我最疯狂的梦想，这说明梦想可以成真。这是一个令人难以置信的荣誉，我需要一些时间来适应。但如果没有身后超棒的团队支持，我是不可能做到的。我非常感谢后方工厂里的每一个人，也非常尊敬迈克尔。”
其次，莱科宁迎来个人职业生涯第323场正赛，他也超越巴里切罗，成为F1历史上参加正赛次数最多的车手。虽然在本场比赛中莱科宁因为追撞拉塞尔被罚时10秒，在之后的比赛中，又因为车队技师们在维修区内换胎耗时多达13.5秒，导致他极具纪念意义的一场比赛，没有拿到积分。但是作为如今F1赛道上唯一的70后车手，莱科宁的伟大已经无需用积分来证明。
另外，本土作战的“绿巨人”霍肯伯格，在本场比赛中的表现，可以说是丝毫不输给汉密尔顿。这是霍肯伯格本赛季第二次作为赛点车队的替补车手，在没有经历练习赛的情况下，他从正赛最后一位发车，一路狂飙最终以第8名的成绩完赛。说到F1史上“最强代驾”，这位德国车手绝对是实至名归。
责任编辑：李熔石
