中共肺炎疫情将影响底特律三大汽车业绩

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【大纪元2020年02月17日讯】(大纪元记者林朴美国底特律报导)中共肺炎(俗称武汉肺炎、新型冠状病毒、COVID-19)的爆发和因此而造成的延长停工将会给在中国生产汽车的底特律的三大汽车公司,特别是给通用汽车公司带来巨大的经济损失。

预测:大陆2月份销量将下降80%

分析师们预测,由于此次病毒暴发,全球最大的中国汽车市场第一季度将减少生产120万辆汽车,并且2月份的销量将下降50%—80%。随着需求下降、贸易紧张局势和更严格的排放法规,冠状病毒的恐慌将使情况变得更加复杂和严峻。

汽车制造商们表示,现在还无法确定这次病毒爆发对他们的影响到底会有多大。甚至在第一个患者被诊断出之前,通用汽车的销售额在2019年就下降了15%,而利润却减少了近一半,降至11亿美元。福特在中国的销售额也下降了26%,尽管在周转计划和新车型的推出下,福特在中国的亏损也减少了一半。

总部位于香港的咨询公司ZoZo Go LLC表示,菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)汽车公司在中国市场的份额不足1%,销量下降了41%,仅为73,000辆。

总部位于东兰辛的经济咨询公司安德森经济集团(Anderson Economic Group)首席执行官帕特里克·安德森(Patrick Anderson)对《底特律自由报》说:“通用汽车在中国的劳动力生产和收入将受到不利影响。”

在安德森公司的一份报告中,大众汽车、本田、特斯拉和现代起亚也被评为受影响最大的汽车制造商。

LMC Automotive预测,汽车制造商将无法弥补120万辆产量损失中的三分之二。这次病毒暴发可能导致新车净减少近80万辆,从原先预计的2,430万辆下降到2,350万辆。

中国汽车经销商协会也预测,由于消费者避免出门购物,2月份汽车销量将下降高达80%。一般年景,中国每月销售约200万辆汽车。

ZoZo Go首席执行官麦克·邓恩(Michael Dunne)表示,现在汽车制造商在很大程度上依赖数字广告来鼓励消费者下订单。

邓恩说:“这件事(病毒爆发)还不知道要持续多久。”“没有人愿意去一个拥挤的车行陈列室去买一辆新车。现在这不是他们的当务之急。”

目前,汽车制造商最大的焦虑是不知道病毒传播将持续多长时间,以及消费者何时返回车行陈列室。LMC公司的总裁杰夫·舒斯特尔(Jeff Schuster)说,这可能不会在近期出现,尤其是在受灾地区。

经济学家警告:任何预防措施无法避免汽车厂商受损

经济学家们警告说,世界上所有的预防措施都不会使在中国的汽车制造商毫发无损。

在上星期三(2月12日)与投资者举行的资本市场日活动中,通用汽车公司领导人承认其在中国业务面临的近期挑战,特别是冠状病毒爆发在加剧这种情势。通用汽车已经放弃了自冠状病毒爆发危机以来所持的“一切正常”的立场。

通用汽车公司的武汉组装厂是该公司在中国的15家装配工厂之一。通用汽车在武汉工厂生产四种不同的雪佛兰和别克车型。它们都只在中国市场出售。通用汽车和上汽集团在武汉有一家合资装配厂,雇员近6,000人。

由于该病毒,通用汽车关闭了在中国的15家装配厂。通用汽车计划从上个星期六(2月15日)让那些工厂重新开始生产。下个星期,因为其零件供应供应不足,通用汽车在韩国的一家工厂将停产两天。

通用汽车表示,正在努力避免因冠状病毒危机对其美国生产造成的任何影响,此前在美国密西根州弗林特(Flint)当地的一家工会表示,来自中国的零部件短缺可能会导致该厂以及另外两家工厂的生产中断,它们是分别是组装重型皮卡的弗林特组装厂,组装轻型皮卡的印第安纳州的韦恩堡组装厂,组装大型SUV的得克萨斯州阿灵顿装配厂。

据底特律新闻报道,二月份受影响的零件是汽车徽标。到三月份,更重要的零部件,包括拖车线束(trailer harnesses)的供应也将会收到影响。不过,弗林特工厂已被确定为优先供应对象,通用汽车将牺牲阿灵顿和韦恩堡的产量,以保持弗林特组装厂的运转。

卡车是通用汽车产品线中非常宝贵的一部分,通用汽车在北美的收入有一半以上(每年约650亿美元)来自卡车销售。

福特汽车公司尽管在中国设有六家装配厂,但福特并未被安德森公司列为面临高风险的汽车制造商名单。

福特公司发言人说,福特将在“本星期”恢复在中国的汽车生产。他拒绝提供有关哪些工厂将重启或何时重启的任何详细信息。

福特在其媒体网站上的一份声明说,它在中国拥有约37,000名员工。福特在中国有两家合资企业:长安福特和江铃汽车,在武汉并没有组装厂。

在中国本地生产的福特汽车包括护送(Escort)、福克斯(Focus)、蒙迪欧(Mondeo),金牛座(Taurus)、锐界(Edge)、EcoSport(翼搏)、领土(Territory)、库加(Kuga),珠穆朗玛峰(Everest)和全顺(Transit)。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在武汉没有汽车组装业务,但其计划中的合并合作伙伴PSA Groupe则有。

但由于缺乏来自中国的零部件,菲亚特克莱斯勒汽车公司将停止在塞尔维亚的装配厂的生产。

停工将标志着欧洲汽车制造商由于与病毒有关的问题而第一次不得不在欧洲闲置一家工厂。迄今为止,汽车制造商主要在应对在中国的组装厂的停产问题。

FCA发言人表示,FCA将重新安排其在塞尔维亚的克拉格耶瓦茨工厂的计划内停工时间,理由是“某些在中国采购的零部件的可能供应不上”。

该发言人表示,菲亚特正在确保这些受影响零件的未来供应,并将于本月晚些时候重新开始生产。

知情人士上星期五(2月14日)表示,菲亚特500L的意大利汽车制造商的克拉格耶瓦茨(Kragujevac)工厂的停工与缺乏来自中国的音频系统和其它电子零件有关。

塞尔维亚媒体报导,该组装厂去年的产量总计约4万辆,相当于该厂总产能的四分之一。发言人说,菲亚特预计时间表的变化不会影响该月的总产量预测。

FCA表示,FCA将继续监控与冠状病毒爆发有关的全球供应链,并制定应变计划,以支持其全球制造业的稳定运营。

责任编辑:李明#

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