【大纪元2020年02月22日讯】（大纪元记者张玉洁综合报导）中国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布最新数据，大陆2月份前两周的乘用车销量相比去年同期暴跌92%，实体和线上销售均冷清，大陆汽车产业从生产到销售一片惨淡。
市场分析，乘联会数据反映了新冠病毒疫情对大陆汽车市场的巨大冲击程度。乘联会表示，2月份前两周基本没有经销商营业，也基本没有客流。
乘联会本周早些时候发布的一份报告中提到，2月份第一周大陆乘用车销量下降了96%。第二周即使一些4S店陆续复工，但买车的人仍然非常少，日均乘用车零售量按年大跌89%。
乘联会表示，2月份总体交付量可能下降约70%，今年前两个月的销量可能下降40%。上述数据不包括小型货车的销量。
4S店：除非紧急业务 客户最近不要进店
大陆媒体引述车商的话表示，4S店即使开门营业，员工能否按时返工、有多少客流，以及营收能否支撑成本，都是问题。
北京一家4S店的销售主管表示，即使2月中旬开业，公司也建议客户除非有紧急业务需要处理，否则最近不要到店内。
目前北京很多4S店尚未开业，一家斯巴鲁（SUBARU）品牌4S店工作人员说，现在销售、售后服务和后台各留一名员工，有的业务负责人尚未返工或者正在隔离期，所以目前只能处理一部分业务。
中国汽车流通协会的调查数据显示，截至2月18日，汽车经销商的综合复工率为9.82%。
实体4S店停摆后，很多经销商希望通过线上营销弥补，但实际效果不佳，很多4S店的线上流量一天只有百十人，实际订单寥寥无几。
上汽大众一家4S店透露，尽管疫情爆发之后通过线上收到了五十多份订单，但普遍是之前已经看好了车的客户，现在购车是因为支付订金，同时能享受比正常时期更优惠的价格。
另外，原定于4月21日至4月30日在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会，因疫情将延期举办。
大陆汽车产业艰难 本田武汉厂推迟开工
中国汽车流通协会表示，从员工的复工意愿和复工能力来看，一部分生产企业复工可能继续后延，流通企业复工比例不足三成，同时相关防疫物资紧缺，而且企业开工后效率难以短期恢复。
大陆汽车市场从2018年开始连续亏损，此次疫情被指雪上加霜，从整车和零部件的生产到销售都受到严重冲击。以重灾区湖北省为例，原本是汽车产量大省，年产量占大陆的8%到9%，广东和浙江重灾区也是大陆汽车工业重要省份。
日本本田汽车2月21日宣布，继续推迟武汉工厂的开工时间，暂时计划3月11日开工。
中国汽车工业协会对三百多家整车、零部件企业的调查显示，因疫情延迟复工导致企业比往年平均少开工7天到11天，湖北地区停工时间更长。以企业少开工10天计算，加上复工后人员、产业链供应短期内无法满足生产需求的情况，将导致行业减产超过百万辆。
大陆汽车零部件生产的停止也冲击了依赖大陆的外商。比如，英国最大汽车制造商捷豹路虎计划把大陆的零件空运至英国以维持生产，但仅能满足两周的生产用量；韩国现代汽车等七家本土汽车工厂因大陆零部件停滞而停工。#
责任编辑：林诗远
