车评:要豪华也要省油 2020 Lexus NX300h

李奥

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【大纪元2020年02月07日讯】随着UX车系的出现,NX车系已经不再是Lexus的入门SUV,而且NX已推出了多年,也经过了中期的Facelift改款,看来也快有第二代产品推出。NX推出至今,销量上是每年也有增加,Hybrid版虽占总销量比例少,但也是每年递增,可见Lexus这款小型SUV的实力,也增加了Lexus推出UX的决心。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

NX车系最吸引人的其中一点,是它的前卫外形,完美重现了车展上展出的LF-NX概念车的风采,车型细小但却充满是锋利线条,巨大的Spindle进风口栏栅引人注目,Facelift后有少许改变,但不及头灯下方的导风口加大般凸出,车尾防撞器下方设计也更新了,车尾灯组的也有点不同,整体改变不大。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

NX在初推出时有两种型号,一为配备涡轮增压引擎,2升Turbo引擎的NX200t,而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid动力系统的NX300h。自2018年中期改款后,NX200t改名为NX300,而Hybrid版则仍是NX300h,NX300有前驱及四驱版,而NX300h则只有四驱版,这是由于动力系统设计的关系。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

NX300与NX300h可说是两个极端,NX300是追求运动性能为主要目的,而NX300h的终极目标则是节省汽油。NX300的涡轮增压引擎,输出235匹马力,扭矩为258磅呎。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

这次测试的NX300h,动力系统是来自Toyota在Prius运用成熟的Hybrid系统,引擎是一台2.5升排气量的Atkinson Cycle四缸引擎,再配合一个高扭矩电动马达,驱动前轮轴,综合马力输出为194匹左右。此外,NX300h拥有智能四驱系统,称为“AWD-i”,运用另一独立马达作推动后轮。当系统侦察到需要加强抓地力时,便会马上启动马达输出动力往后轮,此设计可省却了传动轴,设计也变得更为简单。最后另有一马达用作启动引擎、回收刹车动力生电之用。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

驾驶Hybrid是要习惯它的自动引擎开关,尤其是起动时,按下启动键,只有一些电子启动声音,却没有一般的引擎声,但是这一刻已是可以行驶了,而当行驶一段时间后,系统又会自动启动引擎。在NX300h上的引擎启动明显,震动比较大,虽比不上新Toyota Prius般宁静,但仍要细心留意才会察觉。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

可另加的自适应可变悬挂系统(AVS),来自LC 500车系。可提供多达650个瞬时压缩和阻尼的不同调节(以前是30个),所以有更精确的操纵稳定和控制。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

NX的内装设计也非常棒,功能也齐全,中控台顶部更装有10.3吋(Facelift前是7吋)萤幕,以Remote Touch平板作为操作;中控台底部伸延至变速杆,设有行车模式旋扭;电子手刹车不仅方便,而且更节省空间,NX更有自动启动及解开,当变速杆由P转入R或D时,手刹车便会解开,相反当推入P时,右脚放开刹车时,手刹车便会启动。此外,中控台恒温系统的按键作出了改变,温度及风量改为上下转动键,而其他不常用的按键则缩小了,事实上使用起来更清楚方便。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

在现时市场上电动车或其他Hybrid均在使用Lithium ion锂离子电池的今天,NX300h仍然是使用NiMH电池,显得有点落伍,往好的一方面看,NiMH的危险性比Lithium来的低,而且Lexus也会为其提供长达8年的保修。

2020 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

虽然NX车系已是款尾阶段,第二代车款将会很快推出,从另一方面看,此一代车款的问题经过多年洗礼,有问题的地方应该也已经全部改善,所以出现问题的机会也比新推出的为少,可以更放心!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Lexus NX300h规格:
长/宽/高:182.7吋 / 73.6吋 / 64.8吋
重量:1,896千克
动力系统:2.5升直四引擎 + 三个电动马达
马力:154匹@5,700〈引擎〉
综合马力:194匹
扭力:152磅呎@4,400〈引擎〉
传动系统:ECVT变速箱
耗油量(市区):7.1升/百公里
耗油量(市区):33英里/加仑
耗油量(公路):7.7升/百公里
耗油量(公路):31英里/加仑

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