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联邦探究开通卡城至班芙铁路

Train
加拿大两大铁路。(加通社)
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【大纪元2020年06月11日讯】(记者陈安编译报导)6月9日(周二),亚省政府宣布,加拿大基础设施银行(Canada Infrastructure Bank)将对连接卡城国际机场,市中心和班芙的客运铁路服务进行研究并支付研究费用。

该银行是三年前成立的一家联邦官方公司,旨在资助那些符合公共利益并能产生收益的项目。

班芙市长索伦森(Karen Sorensen)说:“乘火车到班芙将肯定是一次绝妙的经历。这是班芙为乘火车的旅客兴建的。”

每年400万游客

长达130公里的铁路专线每天最多可有8趟从机场到班芙的班次,在科克伦(Cochrane),莫利(Morley)和坎莫尔(Canmore)都有停靠站,每20分钟一班从卡尔加里国际机场到卡尔加里市区的快车。

如果铁路线建成,那将是公私合营的伙伴关系。

索伦森说,每年大约有400万人参观班芙国家公园,夏季每天有29,000辆车通过1号高速公路进入公园大门,比公园的通行能力多出5,000。

市长指出,由于该镇位于国家公园内,因此无法通过加倍道路宽度或创建更多停车场来摆脱拥堵。所以“任何帮助减少车量的因素都有助于我们维持班芙国家公园的体验。”

火车交通使游客更负担得起,同时也与班芙-坎莫尔公交系统相连,旅行者无需驾车即可游览那里的景点。

去年,班芙与卡尔加里,坎莫尔,科克伦,路易丝湖和莫利共同研究了整体线路的交通方案。研究发现,没有省或联邦的资助,火车运输无法实现。

铁路是班芙的历史

班芙的历史与铁路息息相关。在19世纪80年代,加拿大太平洋铁路工人偶然发现了这里的硫磺山温泉,此后,班芙成为一座旅游小镇。

洛矶山脉的登山者开辟了温哥华与班芙之间的客运服务,但并未将其扩展至卡尔加里。

卡城曾经是太平洋铁路公司一个大型火车站,直到20世纪60年代因兴建卡尔加里塔被拆除。

但维亚铁路公司(Via Rail)一直使用塔楼下方的站台和轨道,用于班芙和卡城之间的客列运营,直到1990年停运。这些站台仍存在,被密封在塔楼下。

目前卡城市内的轻轨不通机场,只能乘公交车抵达。

沃特斯的设想

加拿大基础设施银行首席投资官约翰·卡索拉(John Casola)表示,一位名叫沃特斯(Adam Waterous)的居民最先有了开通卡尔加里-班芙客运铁路的想法。沃特斯芙妻拥有班芙火车站的长期租约。

卡索拉认为这个想法很有潜力,因此该银行开始与亚省政府进行讨论。

卡索拉说,“最初的项目是从卡尔加里到班芙。但实际上,我们现在的项目已经发展到从卡尔加里机场到市中心,再从卡尔加里到班芙。”机场和市区之间的轨道将是一条新轨道,而通往班芙的轨道将在太平洋铁路线旁建造。

他认为,该项目确实具有双重利益:经济上使卡尔加里和班芙同时受益,还减少温室气体排放并提供了一个新鲜刺激的体验。

责任编辑:赵明月

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