【大纪元2020年06月12日讯】（记者李木子编译报导）当众多行业在疫情下陷入经营困境、甚至倒闭时，自行车行的生意却扶摇直上，不少型号已断货。
北温林恩谷自行车行（Lynn Valley Bikes）的瑞克．路德（Rick Loader）说：“当COVID（中共病毒）来临时，所有的娱乐和锻练的场所都关闭了，包括滑雪，高尔夫，健身房和瑜伽课。 除了骑车外，所有一切都被关闭，因为骑车可以和他人保持距离。 因此整个自行车行业包括新自行车的销售，旧自行车到修理，所以的一切都兴旺起来。”
据温哥华太阳报报导，路德说，他的商店仍然有大量较高端的新自行车的存货。但入门级自行车到处处于脱销状态。
他开玩笑说：“便宜的自行车就像卫生纸一样断货。” “低于$ 1,000加币的自行车是绝对断货了。今年无论何尺寸，所有的渠道都没货，我们的店要到2021年才有货。”
据温哥华市公布的数据显示，今年5月最后一周的自行车流量与2019年相比增加了48％，而汽车流量同比则下降25％。
温哥华兰迪亚兹自行车行（Landyachtz Bikes）的布雷克·思达普（Blake Startup）表示，店里工作非常忙，过去只要等几天的自行车维修，现在要等两周的时间。
“我们有一个预约机制，” 思达普说。 “与其在第一天你把自行车留在我们店里，然后2周没人碰它。我们会在第一天与您讨论自行车修理的问题，然后预约大约一周半之后的时间将车送到店里。（那样）自行车只需放在店里2到3天，如果需要零件的话，我们会订购并进行修理，然后将自行车还给您。 我们会尽可能缩短您没有自行车的时间。”
兰迪亚兹（Landyachtz）位于温哥华最繁忙的自行车道1146 Union。 联合自行车道在2019年6月平均每天自行车流量为4,424，而布拉德桥（Burrard）流量为3,429。这造成了思达普要接待许多临时客人，通常是在一个小时内可以处理完的业务。
Landyachtz（一家滑板公司的附属公司）也生产自己的自行车。 但是需求太高，以至于等待的时间延至八月下旬。
思达普说：“我们在台湾等地设计和制造价格便宜的自行车-起价约为800加币。” “在我们的制作室，我们制作定制的钢质和钛质的自行车。这些仅是单独的车框，钢材质为2,000美元，钛的为3,000美元。然后可以添加零件，使自行车看起来更华丽。”
林恩谷（Lynn Valley）的路德不会制造车框，但他的商店会帮助人们使用定制零件“改造成自己理想中的自行车”。
他说：“每年都会有几辆15,000加币的自行车卖出，这是一个有趣的工作。”但他们的工作对自行车技师来说也是非常辛苦的。一些技工因工作过度需要进行手部护理治疗。
路德还说，现在二手自行车专业网站Craigslist和Pinkbike的销售已近白热化。他说：“您家里闲置的一辆二手自行车可以卖出不少的钱-现在是时候清理二手自行车了。”
增加的自行车流量大部分都在休闲路线上，在6月2日至4日之间增加了43％，而通勤路线则减少了28％。
增幅最大的是史丹利公园，因该公园禁止车辆通行。2019年的6月中，每天有2,332辆自行车穿过公园。 今年6月2日到4日，则平均每天有5,540人骑行穿过史丹利公园。 最繁忙的一天是5月18日的维多利亚日（Victoria Day），当天公园里内自行车流量达到9,253辆。◇
责任编辑：魏思明
