【大纪元2020年09月01日讯】（大纪元记者徐乃义、陈建霖台湾桃园报导）行政院长苏贞昌1日上午在交通部长林佳龙、桃园市长郑文灿等同下，到桃园市中坜后火车站视察桃园铁路地下化办理情形，苏贞昌指出，中央在铁路下地的计划中，2012年负担199亿增加到现在的786亿，负担比率高达75％。
苏贞昌示，桃园市是六都最年轻，在桃园市长郑文灿领导下，不仅人和政通，各方面重大建设也进步快速，人口大大成长几年之间桃园人口已经成长到225万人，桃园铁路地下化，关系到桃园要不要缝合，还是继续分成两半，前后站要不要联系，还是变成一个大漂亮的大车站。
苏贞昌也说，做建设的人不必计较出多少力，而是看看是对国家、人民与地方是否有利，如果要让桃园从原来火车在地上跑，变成火车站地下跑，变成土地都流出来，变成火车站都是新的，三个火车站在地下，五个火车站在地上，整个桃园将完全改观。
桃园铁路地下化计划全长约18公里，除原有车站外，将增新北凤鸣、中路、永丰、中原及平镇等5座车站，由交通部铁道局办理规划作业，总经费达1047亿，中央负担75％、地方负担25％，先将平镇、凤鸣临时站提前建设，纾解周边旅客的搭乘需求。
苏贞昌表示，郑文灿口才一流、演讲不带讲稿，但一日不但有讲稿，讲话还很慎重，他说的桃园要“登大人”要很大的魄力与力量，苏贞昌笑说“听得懂的人都知道他在讲的就是钱。”
铁路地下化症结点是，中央愿不愿意从2012年的199亿增加到786亿，苏贞昌认为中央如果不帮忙，地方将寸步难展，行政院决定为此计划负担75％，还说未来土地回收如果有赚钱，桃园市要按比例回馈给中央，“那个帐要算清楚”，苏贞昌的幽默，让大家哄堂大笑。
苏贞昌说，中央也希望建设提早做完，居民就能越早见识到国家建设的魄力，因此桃园铁路地下化头尾2站应该提早施工，让台北、新北与桃园变成1小时的生活圈。
交通部长林佳龙表示，桃园铁立体化、捷运化工程，是交通部整个台铁都会捷运化最重要的一环，这不仅对桃园转大人很重要，对于首都圈的改变也是举足轻重，未来这个工程也会透过机场捷运连接国门，这是都市缝合的展现，也让桃园从一个纵贯线沿线发展的乡镇市串连成三心六线，重大工程。
苏贞昌到中坜，也有一段插曲，社团法人桃园艺文阵线、中坜五号仓库艺文基地等原本要向苏贞昌请愿，希望保存中坜铁道仓库成为艺文博物园区，不过，在郑文灿一句这是台铁的事，跟铁路地下化无关，陈情单位提出诉求后离去。
请愿书中，请苏院长协助将中坜仅存重要铁路文化资产中坜四号、五号铁道仓库原地保存，都市综合规划落实文资规划，将中坜票务中心的机具、技术保存在中坜，成立中坜铁道博物园区，让轨道建设、经济发展与文化保存并存。
请愿书指出，铁路地下化以及中坜车站周边都市计划综合规划恐危及中坜车站周边重要文化资产，包含中坜票务中心以及中坜火车站南侧一整排超过80年的铁道仓库，其中包含中坜四号仓库、中坜五号仓库艺文基地等，身为中坜的小孩，发现中坜的“铁道故事”希望【留住中坜重要故事，让文化成为城市的骄傲】、【中坜百年的文化资产！从铁道文化开始诉说中坜发展的故事。】希望桃园更可从中坜票务中心、铁道仓库群“看见台湾、看见自己”。◇
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