经济发动机熄火 德国汽车业首次面临大裁员

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【大纪元2020年09月08日讯】(大纪元记者余平德国报导)多年以来,汽车工业是推动德国经济发展强有力的发动机,但是中共病毒(武汉肺炎)疫情使得这部发动机无法发挥作用,汽车工业首次面临大裁员。为了解决这个问题,默克尔计划与各汽车公司老板进行一次汽车峰会。

疫情使德国支柱产业问题激化

与其它行业相比,疫情给德国汽车工业带来的损失尤其严重。德国IW经济研究所日前公布的一项调查称,几十年来,德国汽车工业首次面临大裁员。

据《商报》报导, IW经济研究所的研究人员认为,持续了很多年以后,汽车工业现在不再是德国经济发展的重要推手。

“汽车工业不再是德国经济发展的发动机,它不转了。”专家分析,在病毒危机中,全球汽车行业的供应链遭受了供应危机,现在该行业又面临需求危机,而且恢复非常缓慢。

《商报》引用该调查称,汽车工业几十年来一直是德国的关键行业,占国民经济总产值的9.8%,而且还带动了金属生产、电子设备、机械工程、玻璃和陶瓷及电信等很多行业。约有近94万德国人直接或间接地靠汽车行业生活。

IW经济研究所认为,“没有其它任何一个行业像汽车行业一样,为推动德国经济发展作出了关键性的贡献。”

当然病毒危机以前,德国汽车行业已经面临产能过剩,技术向电动车转化等问题,疫情危机令问题更加激化,一些小型配件加工厂正面临倒闭的危险。

自民党:反对“疫情社会主义”

周二晚,德国总理默克尔计划与相关部长以及宝马、戴姆勒、大众等车商,包括博世、大陆集团(CONTINENTAL)等汽车配件公司老板进行汽车峰会,巴伐利亚、巴符州、下萨克森州等几个“汽车州”的州长也出席峰会。

目前有工会组织提出,可以尝试4天工作制,以挽救工作岗位。绿党要求,此时必须考虑到环保、气候变迁的问题。工会和社民党认为,应该考虑建立基金会,尤其为陷入困境的小型汽车配件公司提供帮助。

巴伐利亚州长索德则再次提出,为燃油车也提供购买奖金。他认为,如果新一代燃油车,其废气排放等指标都足够好,那么也应该与电动车一样,购买者应获得奖励。

默克尔则反对,她表示,在德国政府当初制定疫情刺激经济方案时,就已经考虑得足够全面了,目前没有进行补充措施的需要。

作为在野党的自民党则表示反对“疫情社会主义”。该党主席林德勒警告,德国已经离市场经济模式越来越远了。他说:“我们反对将部分汽车工业国有化,也反对把奖励买新车做为刺激生产的一种补贴。”

责任编辑:王亦笑 #

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