【大纪元2021年10月29日讯】（大纪元记者高杉编译报导）据俄罗斯媒体报导，连日来，俄罗斯与中国边境的陆路口岸前，出现了货运卡车大排长龙的拥堵场面。货物通关遥遥无期，使俄公路运输和物流公司大呼损失惨重，每天损失高达数千万卢布。
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俄罗斯“Lenta”新闻网周四（10月28日）报导称，仅在俄中之间的“后贝加尔-满洲”边境口岸，就有将近一千辆半挂式大货车排队等候过境，由于过境通行近乎停顿，俄罗斯物流公司每天平均损失4千万卢布（大约折合370万元人民币）。
俄PEK运输和物流公司对此证实说，在周四当天，仅在后贝加尔就有近1000辆卡车正等着穿过边境进入中国。由于边境口岸前位置有限，很多货车停靠在后贝加尔斯克市的停车场、路边咖啡馆前，以及道路两旁。
该公司表示，每辆长途卡车的滞留，会导致该公司平均每天损失4万卢布（大约折合3700元人民币）。按此推算，滞留的一千辆货车，将使俄方物流公司每天就损失4000万卢布。
而“后贝加尔-满洲”边境口岸，还不是唯一一个有该公司的货车运输队被堵住的俄中边境口岸。
中俄边境上的过境僵局，已经导致了俄罗斯一侧边境城市的食品及其它商品价格的上涨。
根据俄亚实业家和企业家联盟的数据，由于大量货车积压在边境口岸前，仅在过去三个月里，俄方边境城市后贝加尔斯克的商品价格，已经比去年同期增长了20%。原因是商品供应无法保证。
对于出现俄中边境运输困境的原因，俄罗斯物流公司一致表示，问题出在中方。
俄亚实业家和企业家联盟主席拉斯普总统维塔利·曼克维奇对此表示：“这与中国（中共）当局对COVID-19（中共病毒）疫情的态度有关。他们对每个人都非常仔细地检查，以避免出现新的局部疫情爆发。”
他表示，中国同事的做法可以理解，但这种做法最终将会使（俄中）贸易瘫痪。”
俄媒体称，出现拥堵的另一个因素，是新年前货物流量的季节性增加。与此同时，北京和莫斯科都没有表现出要积极扩大两国边境口岸货物通过能力的愿望。
“后贝加尔-满洲”边境口岸是俄罗斯和中国之间最大的陆路边界口岸之一。它每天能放行大约360辆卡车。
俄罗斯物流公司还透露说，除了“后贝加尔-满洲”边境口岸，在俄中边境上的“波格拉尼奇内-绥芬河”和“波尔塔夫卡-东宁”国际公路口岸，多日来，也都出现了拥堵的情况。
由于边境上的延误，通过中国公路口岸运输货物的交货时间，平均增加了30天—40天。
俄罗斯的一些经济学家认为北京应对疫情的方法过于激进，并对此感到担忧。而随着新年和黄历新年假日的到来，来往通过俄中边境口岸的车辆只会更多。
另据报导，10月27日，与俄罗斯接壤的中国边境城市黑河市，由于发现确诊病例和无症状感染者，已实施了封城措施。当地多位民众说，来往交通停运，大量旅客被封锁在当地，被禁止离开。
责任编辑：叶紫微#
