旧金山共享微型交通 疫情爆发后更蓬勃发展

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【大纪元2021年10月06日讯】(大纪元记者陈柏州综合报导)旧金山公交载客量,尚未恢复到疫情前水平。然而,今年夏天,站立式滑板车、电动自行车等基于应用程式的共享微型交通工具,其使用人数远超过2019年同期。

据《旧金山观察家报》(SFExaminer)报导,由于法规的变化和经济模式不确定,旧金山提供共享微型交通服务的公司,以惊人的速度成立和倒闭。其中的佼佼者──Lyft经营的Bay Wheels共享单车公司,其电动自行车最近调涨租金,重新引发长期以来合法垄断的批评。

2018年,滑板车大举进军旧金山,在经历起起伏伏的3年后,共享微型交通工具似乎证实,这并非是稍纵即逝的时尚风潮。由于上班通勤、旅游人数大幅减少,民众依旧使用共享微型交通工具。

疫情爆发后 骑乘量不减反增

微型移动数据公司Populus首席执行长里贾娜.克鲁洛(Regina Clewlow)表示,多种因素促成共享微型交通工具的流行,例如:民众担心搭乘公交或网约车,可能感染中共病毒(武汉肺炎,COVID-19)、公交服务的减少。

克鲁洛补充:“部分民众还是担心被传染中共病毒,他们认为共享微型交通工具,应该会更安全。”

哈佛大学肯尼迪政府学院负责研究交通政策的访问学者大卫.齐伯尔(David Zipper)认为,旧金山市车速缓慢、禁止汽车通行的街道网络,也促成民众选择共享微型交通工具。

根据电动滑板车公司Spin的数据显示,似乎证实学者的说法。今年8月,佩奇街(Page Street)使用滑板车的人数,几乎是2019年同期的两倍;禁止车辆通行的肯尼迪街(John F. Kennedy Drive),使用量甚至超过两倍。

齐伯尔表示,虽然通勤族一直是个重要的微型交通市场,尤其是共享单车服务,但共享微型交通工具也适用于各类休闲活动。

今年6月至8月,旧金山共享单车、滑板车和电动自行车的平均骑乘次数,约为38.6万次,比2019年同期的33.6万次还要多。

公交载客量尚未复苏

相比之下,即使湾区捷运(BART)在9月前,提供半价优惠,但其在工作日的载客量,仅为疫情前的25%左右,周末则为40%;Muni公交在工作日的载客量为疫情前的45%,周末和晚上则是52%。

2020年冬季,旧金山共享微型交通工具的使用人数,达到史上新高,当时Bay Wheels的电动自行车,租金和普通自行车相同。2020年2月,该市共享微型交通工具的平均骑乘次数,为62.8万次,此数据主要归功于Bay Wheels的电动自行车引发一波热潮。

过去,Bay Wheels的电动自行车,由于刹车问题,于2019年4月取消电动自行车服务;2个月后,电动自行车重返街头;但在其下个月,电动自行车的电池自发起火后,又被撤走。目前新一代的电动自行车,已于2020年1月,重启服务。

2025年之前,Bay Wheels的共享单车服务,拥有合法的垄断权,从9月23日开始,该公司提高电动自行车的租金。

Spin和Lime的代表说,目前共享滑板车以从市中心和南市场街,扩大到市内更多住宅区。而且民众骑乘的时段,在一天中分布得更均匀,而非只有在通勤时间时,使用量才激增。◇

注:新冠状病毒,也称武汉肺炎病毒,大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国,更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散,并造成全球大流行。




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责任编辑:白川

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