【大纪元2021年11月12日讯】（大纪元记者易凡综合报导）新能源汽车在中国飞速发展，其动力电池退役后如何回收和处理的问题成了当务之急，中共官媒近日来连番呼吁解决这个问题。
官媒澎湃网11月9日发表题为《电池退役潮将至，上海如何构建动力电池回收再利用体系》的文章；另一官媒《中国能源报》11月6日发表题为《汽车动力电池回收形势紧迫》的文章，显示出电池回收的紧迫性。
新能源汽车的环保理念受到世界各国青睐，中共政府将其视为推动中国绿色经济，实现“双碳”（碳达峰、碳中和）目标的重要举措。在中共政府的大力推动下，几年以来，新能源汽车在中国呈井喷式的增长。
2014年，中国有7.5万辆新能源汽车，而截至今年9月，中国的新能源汽车保有量已达678万辆，其中纯电动车552万辆。官方预计，中国未来5年的电动汽车产销增速将保持在40%以上。
在电动汽车飞速发展的同时，也带来一个相应的问题——退役后的动力电池如何处理？
行业资料显示，动力锂电池的使用年限一般为5至8年，有效寿命为4至6年。在沪港两地上市的“招商证券”此前分析，中国新能源汽车自2014年进入快速增长阶段，按动力电池的使用寿命测算，2014年产的动力电池如今已批量进入报废期。今年开始，中国迎来第一批动力电池的退役高峰期。
随着时间的推移，预计动力电池的报废量将越来越大。中国汽车技术研究中心的最新数据显示：2020年，中国汽车动力电池累计退役量达到20万吨；预计至2025年，这一数据将攀升至78万吨。
重要的是，这些电池如果处理不好，可能会给土壤、空气和水带来大范围的污染，威胁城市生态安全。北京理工大学教授吴锋曾公开表示：“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。”而体积庞大的汽车动力电池要比手机电池大无数倍。
除此之外，如果随意掩埋或丢弃废旧的锂电池，不但会泄漏有毒物质，当电池温度升高时，有机溶液会与电极表面之间发生剧烈反应。如果隔膜破损，电极甚至会发生短路而致使电池爆炸，从而危及生命安全。
因此，动力电池的回收就成了一个至关重要的问题，这恰恰是中国的短版，中共政府当初一味推广新能源汽车时似乎还没想到这一步。其它国家也没有成熟的经验可以藉鉴，因为其它国家还没有这么多的退役电池，还没有成为重要问题。
回收市场巨大
回收的动力电池通常有两种走向：一种是拆解后回收其中有价值的原材料，进行循环再利用；另一种是在其它领域进行梯次利用。根据能量衰减程度的不同，梯次利用的场景也有差异。
目前汽车动力电池也主要分两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中三元锂电池中的镍、钴、锰等稀有贵金属的含量较高，再生价值高，所以三元锂电大多是回收再利用；而磷酸铁锂电池主要构成元素是锂、铁，再生价值偏低，而且由于其使用寿命长，因此其梯次利用的价值相对较高。
不论是哪种电池，其回收领域的市场都可谓巨大。中国东方证券认为，到2025年，包括梯次利用和回收利用两大方向的中国动力电池回收市场规模有望达到370亿美元。
另据光大证券预计，在现价的基础上，2020-2030年三元锂电池累计回收空间将达到1305亿元（204亿美元）；2020-2030年磷酸铁锂电池的梯次利用与回收累计市场空间将分别达到680亿元（106亿美元）和163亿元（26亿美元）。
催生黑市
今年8月，中共五个部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。该办法明确了生产者责任延伸制度，要求新能源汽车生产企业建立动力电池回收渠道，负责回收废旧动力电池，进行梯次利用或再生利用。
可是问题在于，汽车生产企业只会因此增加成本而并无利益可图。官媒引述专业人士的话说，动力电池不是新能源汽车企业生产的。因此，新能源汽车企业对于回收废旧动力电池，并没有利益驱动。
此外，官媒还提出了一系列的回收瓶颈：回收标准不统一，过程不规范，资源利用效率不一致，价格不统一，利益分配不明确，权责方不明晰等。这一切都限制了废旧动力电池的有效回收。
再一个问题是，虽然中国有大量的企业从事电池回收，但是具有新能源汽车梯次利用与再生利用资质的，在中共工信部先后公布的名单中，整个中国只有27家。
巨大的市场，加上官方的动作迟缓，为黑市创造了有利条件。可现在中国最大的二手商品交易平台“闲鱼”上，以新能源动力电池、废旧汽车电池为关键词搜索，可以发现相关的帖子数不胜数。
中国当下的动力电池回收黑市，一般以吨计价。官媒调查发现，动力锂电池的回收价格大约在每吨8,000元（1250美元）至10,000元（1563美元）不等，部分甚至高于10,000元。而且，这些商贩并不在意货源所在城市，大多数可以在全国范围内上门收购。
相对而言，官方指定的企业，价格也往往低于非正规市场，现阶段几乎处于收不到电池的局面。官媒引述业内人士的话说，八成的废旧动力电池回收没有流入正规的渠道，全都进了黑市。
小商贩既然没有正规资质，为什么可以出价更高呢？官媒指出，因为他们能够逃避监管，也就可以降低成本。同时相关部门又查处不力，废旧动力电池去向也变得难以管控。
实际上，中国每年都发生相关的案例。如2018年，辽宁省铁岭市查获了一家非法炼铅厂，查扣了330吨废电瓶。当地工人暴力拆解蓄电池，将50吨硫酸未经任何处理直排到附近土地，造成难以挽回的污染。
中国一位化工专家李永旺曾经公开表示，新能源汽车电池造成的污染很有可能远远大于燃油车的尾气污染。@
责任编辑：邵亦
