【大纪元2021年07月03日讯】近年来，大陆的新能源汽车发展迅速，中国新能源汽车的生产和销售已经连续六年全球第一，累计销售超过了550万辆。但是，新能源汽车的快速发展，却伴随着一个堪称灾难性的问题，那就是每辆车上那几百公斤的电池将来要怎么办？
大家知道，新能源汽车的核心部件就是电池，一般新能源汽车电池的使用寿命是在5至8年左右，虽然新能源汽车有着“清洁”“环保”的标签，但是，如果废弃后的电池不能妥善处理，反倒会给环境带来更为灾难性的污染。
动力电池或带来严重污染
现在的小朋友都会知道，用完的废旧电池不能乱扔，因为电池里面的重金属成分会严重污染地下水资源。我们拿手机来说，1个20克的手机电池就能污染了3个标准游泳池容积的水，而如果把这块电池废弃在土地上，就会让1平方公里的土地污染50年左右。
那么，新能源汽车的电池一般有多重呢？特斯拉Model3的电池包总重大约是480公斤，大陆蔚来汽车大约是500多公斤，所以，相比起手机电池，体积庞大的新能源汽车的动力电池造成的污染会更加严重。
动力电池中含有钴、锰、镍等重金属，不能自行降解。比如这个锰，它对空气、水，和土壤都会造成污染，如果空气中的锰含量每立方米超过500微克就可以造成锰中毒。如果饮用了含锰量较高的水，人的中枢神经系统会受到损害，会出现像是颓废、震颤、智力减退这些中毒症状。2010年的时候，中国广东省就曾经发生过因为自来水里的锰超标，当地居民饮用水告急的事件。
动力电池中另外一个重大污染源，就是电解液。电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，而这对土壤以及水资源都是重大威胁。五氟化磷对人的皮肤、眼睛、粘膜有强烈刺激性，也是活性极大的化合物，在潮湿空气中会剧烈水解产生有毒和腐蚀性的氟化氢白色烟雾。如果把电解液倒入土壤里，可能几十年都长不出东西来了。
既然电解液这么有危险性，那一定要小心处理吧，但是在大陆，电池电解液不加处理就被直接倒掉的事情并不少见。在2015年的时候，广东市天河区人民法院就处理过一宗非法处置废旧电池案。案件中的被告人对废旧电池进行拆解，并且把废旧电池里的电解液直接倾倒在地面。
2016年，苏州也处理了一例电瓶污染案，原因也是涉案男子把收购来的电瓶，破壳后随意倾倒电解液，因为倒掉电解液的电瓶能够多卖出5元钱。
2018年的时候，沈阳警方查获了一个非法炼铅厂，这个炼铅厂暴力拆解废弃蓄电池，50吨的硫酸被直接倒在了附近土地上，造成了不可挽回的严重污染。
我们这里只是举了几个例子，但是这些年里，大陆到底有多少废旧动力电池已经在偷偷污染着土地、流水、和空气，让人无法想像。
一些人认为，新能源汽车造成的电池污染，很有可能会远远大于燃油车的尾气污染。因为，燃油汽车的尾气污染可以人为控制，但是新能源电池，因为回收成本高、而且难度大，所以，当电动车的总量达到一定规模，比如占据了汽车总量的10%以后，就可能会出现灾难性问题。
那么，中国回收动力电池的能力如何呢？
退役电池回收难
在2018年的时候，中国工信部，发布了一个新能源汽车动力蓄电池回收利用的暂行办法，把动力蓄电池回收的主体责任放在了汽车生产商身上。同一年，工信部还公布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，但是，当时只有5家企业入围。在2020年，这个企业名单增加到了27家，但是，这和上千家相关业务的公司数量形成了强烈对比。
也就是说，在大量废旧电池流入市场的情况下，有大部分电池都流入了非正规渠道。大陆媒体在报导中说，经正规渠道回收的电池只占到30%左右，而非正规渠道已经形成一个相对成熟的产业链，先是由分散的商家从4S车店等渠道回收，然后再转卖给有回收技术的小作坊赚取差价。党媒人民网也在报导中说，很多退役的电池都是被没有资质的小厂商“高价”抢走了。
《财新周刊》在6月份的一篇报导中提到，废旧电池的来源主要有三大渠道，4S店的维修更换、报废汽车、还有电池企业的残次品。但是目前，只有电池企业在生产过程中出现的残次品才能够进入正规回收渠道，而其它电池往往流向不明。一些电池回收业人士认为，进入正规渠道的退役电池不到一半。
根据媒体报导的数据，5万元的动力电池，退役后的价值仍然能达到上万元，业内人士也介绍，当前动力电池回收主要是卖方市场，卖方多数都希望高价卖出，并不会考虑回收电池的企业是否有正规资质。
那么，回收动力电池能赚多少钱呢？从媒体的报导上来看，算上税收和处理成本，正规动力电池回收企业，回收一吨磷酸铁锂电池的成本是8,500元，而通过提取材料获得的收益是8,000元左右，也就是基本上就是亏钱的买卖。
而非规范企业、小作坊们，在环保投入、规范投入上的成本几乎是零成本，比起规范企业，可以用更高的价格买走电池。而且，为了更大节省成本，大多都采用简单粗暴的原始手工方式拆解电池，然后再根据电池情况加工成新电池，再转卖给整车厂，过程中不但存在回收利用率低、污染等问题，而且有爆炸的风险。
中国科学院的一位研究员就对媒体谈到，“由于废旧动力电池依然含有300至1000V不等的高压，如果在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能带来起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。”
退役电池在快速增长
我们刚才提到，中国新能源汽车发展迅速，根据中国汽车工业协会的数据，截至5月底，中国新能源汽车保有量大约580万辆，占到全球新能源汽车总量的一半左右。业内人认为，2014年是中国新能源汽车爆发式增长的一个开始，按动力电池5至6年的服役时间来看，马上就要迎来一波退役电池的高峰期。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国也必然是最大的动力电池回收市场。中国汽车技术研究中心的数据显示，在2020年，中国的退役动力电池有20万吨左右，到2025年预计会达到78万吨。
我们知道，中国新能源汽车的爆发式增长，离不开中共政府这些年一系列的激励政策，但是，如果不能有效环保地回收退役电池，新能源汽车的“清洁”、“环保”也就无疑成为了一个伪命题。
策划：宇文铭
撰文：蒋曦恩、蔚然、宇文铭
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