【大纪元2021年04月20日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）台铁太鲁阁号事故发生后，卫福部日前公布善款运用方式、新任交通部长王国材也临危受命，但民众党立院党团20日召开“台铁改革监督小组”系列记者会，列出7项台铁应改革清单；首要之务除了找出“台铁局长”外，应将无急迫性的高价预算分配给铁道安全系统。
民众党团总召邱臣远表示，虽然交通部长由原次长王国材接任，但台铁局长一职却悬缺至今。除了内部改革问题外，外部问题就是前瞻计划中的“铁道立体化计划”，当时编列了高达3千亿元的预算，完工后反而使台铁的行车速度与容量降低，整体的营运成本也大幅增加2~3倍；而该计划还有3,516亿元尚未发包，执行后恐将面临相同问题。
因此，邱臣远呼吁，政府应立刻盘点所有铁路立体化计划，将无用且高价的预算优先分配给更重要的铁道安全系统；另外，政府先前承诺将再投资的1,200亿元究竟分配在哪些基础建设？是否包含道路安全设施和施工安全补强？这些规划都应说清楚。
立委张其禄也认为，早在民国80年代就出现台铁组织改革的声浪，而结论始终都是“组织改造”，但根本问题是在管理上应具有科学化维运意识，并导入经营效率概念，无论是内部改革或是公司化、民营化，“车路分离”的原则是一定要贯彻的。因此，首先就是要盘点台铁的资产情况；而尚未核可和发包的工程，也应盘点公安及工安效率。
张其禄强调，这也是政府组织结构性问题，立法院预算中心去（2020）年的研究报告就明确指出，身为铁路工程主管机关的铁道局，直到现在仍无国家级的铁道安全计划；报告也提到，交通事故伤亡成本约占各国国内生产毛额(GDP)之 3%至 5%，对社会成本影响甚钜。民众党团要求，行政院尽速成立改革小组，并限期讨论出具体的组织改革方案。
此外，民众党团也列出7项台铁改革清单，包含找出台铁局长、加强工程厂商与工地主任稽核、全面加强相关工程工安管理、促进台铁全面转型、全面检讨异物入侵系统设置并列为第一优先办理计划、重新盘点需要做边坡滑动监测预警系统及边坡改善工程的地点、公开后续投资的1,200亿元究竟协助台铁强化何处的基础建设，盼王国材能具体回应。◇
责任编辑：陈玟绮
