【大纪元2026年07月20日讯】（大纪元记者林丞奕台湾台北报导）日、菲两国将启动专属经济区（EEZ）划界谈判，然而中共却以此为借口，主张对台拥有“管辖权”。海巡官员表示，今年与去年同期相比，中共海警船、科研船增加；至于近期共机扰台减少，关研判，“中共感受国际压力”，改用海警船骚扰，降低“中共是麻烦制造者”的压力。
海巡官员表示，中共6月初以日菲经济海域谈判为借口，宣布在台湾东部海域进行“执法”、号称对台“近海治理”，企图制造中共对台湾东部专属经济海域具有管辖权之假象；中共运用海警船、海巡船、海事船、救助船等船舶，从黄海、东海到南海部署船舰一度达130艘，远超过国土防卫需求。
海巡官员指出，过去中共船只鲜少出现在台湾东部海域，但今年与去年同期相比增加83%，有高升迹象。今年5月侦获30艘次、6月侦获55艘次，且中共海警船、科研船增加最多；去年5月20艘次、6月25艘次，都是中共海警船为主。
海巡官员说明袭扰案例，包括6月1日中共海警“岱山舰编队”于兰屿东南海域活动，中共海警局宣称于“中国台湾岛以东海域”开展执法巡查，我方海巡单位侦获中共海警船2304“白塔舰”及2502“岱山舰”在台湾东南海域编队活动。
6月6日中共交通运输部宣称执行“海上交通专项执法行动”，派出4 艘公务船自厦门港出港，航往台湾西南海域，沿我国限制水域线外向东部海域航行。6月7日，同样派出前述4 船于鹅銮鼻西南方30浬航入我国限制水域。
海巡官员说，中共行动重点不仅于个案船舶骚扰，而在透过反复出现、广播盘询、发布新闻及编队轮替，塑造其对台湾东部海域具有管理及执法能力的叙事。若未即时揭露与反制，可能让国际航商、船旗国对台湾周边航道风险产生疑虑。
海巡官员说，台湾东部海域是商货轮进出我国港口及航经西太平洋的重要通道，而中共大吨位公务船于周边海域巡弋、广播或接近商船，可能迫使商船变更航向、航速或采取避让措施，而增加海上避碰风险。若遇夜间、恶劣天候、通信不良或多船密集通过情形，恐将进一步升高航行安全风险。
海巡官员揭露，中共公务船舶出港后会开启AIS（船舶自动识别系统），但靠近台湾海域就关掉AIS规避追踪，这不符合国际海事组织规范；因为AIS攸关航行安全，而台湾会利用联合情监侦手段，掌握中国公务船动态。
针对中共近期对台海侵扰持续增加，空域军事行为减少原因，海巡官员研判，过去共军对台袭扰数量很高，引发国际社会高度关注，并提出相关警示，“中共也感受到国际压力”；中共为达成“不统而统、未统先治”效果，变成以“治理”的方式骚扰，取代军事层面的行为。
海巡官员提到，中共以“没有要挑起战争”，却透过科研船跟海警船救助船只为由，宣称模拟海上搜救的做法对台骚扰；官员研判，中共要降低“中共是麻烦制造者”的国际压力。
责任编辑：郑桦
