【大纪元2021年09月28日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）新州政府对西港隧道（Western Harbour Tunnel）项目的开展进行了大规模更改。预计这条耗资数十亿澳元的高速公路隧道将于2027年完工，比最初预定的开通时间至少推迟了一年。
在周一的议会调查中，新州政府高级官员表示，他们预计西港隧道工程的一项主要合同，将于明年晚些时候才能签订，之后的建设将需要5年时间。
在这种情况下，这条从罗泽尔（Rozelle）到北悉尼（North Sydney）的收费高速公路要到2027年才能开通，晚于2025或2026年完工的最初计划。
据悉尼晨锋报报导，新州交通厅副厅长德罗弗（Camilla Drover）表示，该项目从公私合作模式转型“延长了一些工程交付的时间”。“我们需要签订合同，目标是在明年年底签完，然后我们预期需要约5年建成。”德罗弗告诉议会调查委员会说。
政府最近决定放弃寻找私营部门合作伙伴来帮助建设西港隧道的计划，该计划一年多前就已经开始，德里弗为此遭到工党的严厉质疑。
工党引用了悉尼晨锋报获得的标有“内阁机密”的泄密文件。这些文件表明，州政府在2016年年底为这个价值数十亿澳元的项目所选择的建设模式，是几个选项中风险最大的。
其风险包括政府保留了关键风险的所有权并需为股权融资，但政府强行推进了该计划，而不是采用“证券化”模式，该模式涉及从悉尼海港大桥和悉尼港隧道提取收入。
政府被警告，追求证券化有可能给公众造成一种“出售悉尼海港大桥”的印象。工党影子公路厅长格雷厄姆（John Graham）将推迟建设西港隧道称之为“贻误黄金运输时机”。“政府自己的机构对这种模式提出了警告，”他说，“他们不顾风险继续坚持。现在它已经不可收拾，损失了数百万元。”
政府已表示将不得不对已经提交了合作投标书的三个私企分别赔偿最高100万澳元。根据2017年泄露的政府文件，西港隧道和海滩连线（ Beaches Link）工程的总成本估计为140亿澳元。
德罗弗拒绝就这些项目的成本发表评论，但她表示预计7公里长的海滩连线的成本将高于西港隧道，因为前者需要建设更多的基础设施。
政府尚未就连接悉尼海港隧道与巴尔高拉（Balgowlah）和锡福斯（Seaforth） 的海滩连线做出最终的投资决定。
责任编辑：岳明
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