东航飞机高空垂直下坠 专家称极不寻常

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【大纪元2022年03月24日讯】(大纪元记者林燕综合报导)中国东方航空一架波音737-800客机3月21日突然从巡航高度机头朝下急速坠落,造成132人死亡。目前,已寻获失事客机的一个黑匣子,搜救工作仍在进行。

国外资深坠机调查员表示,过去有少量客机从巡航高度坠落的坠机事件,但几乎没有出现过像东航MU5735号航班这样的陡然坠向地面的极端情况。

根据中共官方周三(3月23日)的发布会,MU5735号航班失事时,航路上“天气适航”,无危险天气。

出席发布会的东航云南公司董事长孙世英称,失事飞机维修一直严格按照维修技术方案实施,技术状况稳定正常;三名飞行员健康状况良好、飞行经历完备,平时表现都很好、家庭都比较和睦。

对东航停飞所有波音737-800机型,孙世英表示,这并不代表737-800必然存在安全隐患,而是一种遇到突发重大事故后的应急反应,一切还是要以调查组的结论为准。

根据发布会的介绍,东航出事航班当时由昆明飞往广州。飞机在巡航高度8,900米(29,000呎)进入广州管制区,其后飞机“高度急剧下降”,管制员多次呼叫机组但未收到任何回复,14:23飞机雷达信号消失。

事故调查人员称MU5735垂直坠毁很奇怪

根据彭博社的报导,MU5735航班出事前距离目的地广州仅为160.93公里,基本就是飞行员为着陆做准备开始下降的时候。

Flightradar24记录的跟踪数据显示,当时飞机不是以正常速度每分钟几百米(几千呎)的速度逐渐下降,而是以每分钟9,450米(31,000呎)的速度下坠,相当于每秒钟下降50层楼。

此间飞机的急坠动作似乎停止了大约10秒钟,甚至还曾短暂爬升。随后,它很快又恢复了急坠状态。

“这种情况很奇怪”,航空安全顾问、前737飞行员约翰‧柯克斯(John Cox)告诉彭博社,“让飞机做到这一点很难。”

原美国联邦航空管理局(FAA)事故调查负责人杰夫‧古泽特(Jeff Guzzetti)也表示,失事案例很奇怪。

古泽特和柯克斯表示,Flightradar24的数据只是初步的,但这架飞机下坠路径比较直,而且应答机仍在发出信号,这些都表明它没有在飞行中解体,没有像在一些恐怖爆炸袭击中所看到的那样。

国内网络流传的一段这架飞机最后时刻的监控视频显示,它机头朝下笔直落向地面。

东航坠机跟过去的飞机高空下坠事故不太一样

参与过事故调查的多名专业人员表示,飞机突然从巡航高度下降并非没有先例,但这些先例跟东航事故差异很大。

例如,2009年6月1日坠落在大西洋的法航447航班降落速度较慢。法国民航安全调查和分析局认为,这架航班因速度传感器结冰引起飞行员困惑而最终失事。这架空客A330飞机上的228人全部遇难。

2019年2月23日,阿特拉斯航空的一架货机突然机头朝下在休斯顿附近的一片沼泽中坠毁,但坠落高度较低,同时速度也远没有那么快。美国国家运输安全委员会(NTSB)发现,是副驾驶不辨方向,将机头朝向了地面。

另一起类似的坠机事件发生在1997年12月19日,一架载有104人的胜安航空737-300飞机栽进印尼的一条河中,机上人员悉数丧生。根据印尼国家交通安全委员会的数据,其下降速度超过每分钟1万1600米(38,000呎)。

NTSB的报告认为,胜安航班失事可能是飞行员故意造成的。在出事前,飞机的驾驶舱和飞行数据记录器系统被神秘关闭,因此无法获得有关下降轨迹的详细信息。

“需要有些什么 才能让机头一直朝下”

曾驾驶过737飞机的前NTSB调查员本杰明‧伯曼(Benjamin Berman)说,现在就东航坠机事故原因得出结论,还为时过早。

他表示,可能导致飞机急坠的因素有很多,比如说某种类型的故障,或者飞行员的失误,或两者兼而有之。

但现在看,似乎每一种都不大可能。伯曼、古泽特和柯克斯都认为,737-800和其它飞机一样,通常不会以陡峭的角度机头朝下坠落。

伯曼说,这意味着当时飞机上飞行员可能需要费很大劲才能操作成那样,或发生了极不寻常的故障。

有很多情况都可能触发急坠,例如飞行员心脏病发作,不小心碰到了操纵杆,或是用来抬高或降低机头的发动机发生故障。但他表示,上述情况往往只会导致飞机比较短暂的反应,因为飞行员们(机上至少两名飞行员)可以轻松纠正这种失误。

“需要有些什么(原因)才能让机头一直朝下。”伯曼说。

MU5735号航班出事时,机上有三名飞行员,较该机型通常的飞行员配置多出一人。

东航的孙世英介绍,三位飞行员中有一名机长、两名副驾驶,飞行执照和健康证都在有效期内,其中机长在2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6,709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31,769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。

“起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行。”他说。

NTSB将参加东航MU5735号航班的调查。NTSB发言人周二表示,他们正在与中国民航总局的调查负责人联系,将与美国联邦航空管理局(FAA)、波音公司和CFM的技术顾问一起,为本次调查提供支持。

责任编辑:李缘#

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