【大纪元2022年04月11日讯】（大纪元记者张婷综合报导）中国欧盟商会周一（4月11日）表示，已致函中共国务院和副总理胡春华，详细说明北京的COVID控制措施如何扰乱欧洲公司的运营。欧盟商会说，表示大规模测试和隔离的旧方法已经不能应对Omicron变体，北京应该修改政策。
据路透社4月11日报导，在4月8日写给中共国务院和国务院副总理胡春华的信中，中国欧盟商会（European Union Chamber of Commerce in China，以下简称欧盟商会）说，“大规模检测和隔离的‘旧工具箱’无法应对Omicron变体带来的挑战。”
路透社看到了这封信函的副本，并得到了欧盟商会的确认。
这封由商会主席伍德克（Joerg Wuttke）签署的信函说，“目前为试图控制最近在中国爆发的COVID-19疫情而采取的措施，正在造成重大干扰，从物流和生产一直延伸到中国境内的供应链。”
信函还说，中国德国商会（German Chamber of Commerce in China）在前一周进行的一项快速调查显示，51%的德国公司的物流和仓储以及46%的德国公司供应链，“完全被中国目前的COVID-19情况所扰乱或严重影响”。
欧盟商会建议中共当局修改中国的防疫措施，包括允许没有症状或症状轻微的阳性病例在家中隔离，并让中国民众获得信使核糖核酸（mRNA）疫苗。
欧盟商会发言人说：“欧盟商会正在与有关当局保持联系，并期待尽早跟进信件的内容。”
中共对COVID采取“清零”战略，寻求对所有阳性病例进行检测、追踪和集中隔离，并在上海和东北的吉林省实行封锁，试图遏制疫情的爆发。
封锁措施迫使工厂要么停止运营，要么通过“闭环”运作。然而，即使是一些闭环操作也受到了供应商关闭的影响。
4月5日，中共当局扩大了对工业重镇和主要港口上海的全面封锁，增加了业界对全球供应链的新的忧虑。物流运营商报告说，这些限制已经使货物运输和保持工厂满负荷运转变得更加困难。
在上海于上月底启动全市范围的疫情封锁后，运送原材料的船只就在排队等候。两周多过去了，拥堵已扩大到附近的宁波舟山港，因为船东拚命将船只转移到中国其它港口，以避免卡车司机短缺和上海的仓库关闭。
彭博社4月11日报导说，在中国港口附近的海面上有477艘散装货船，等待着向中国运送从金属矿石到粮食的资源。
根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有222艘散货船处于等待状态，比一个月前增加15%。 宁波舟山港有134艘船，比上月增加0.8%，而更北的日照、董家口和青岛三港的船只合计增加33%，达到121艘。
欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）曾在4月6日警告说，欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。
她表示，虽然港口“在技术上照常营业”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战，卡车司机被困在封锁中或需要频繁获得阴性病毒检测。
《华尔街日报》报导，世界银行东亚和太平洋地区首席经济学家阿迪亚‧马图（Aaditya Mattoo）说：“这对全球供应链是一个风险。”他提到了COVID-19带来的持续干扰。他说，干扰的严重程度取决于它持续的时间。
中共封城引发了美国的关注。白宫新闻发言人珍‧普萨基（Jen Psaki）4月8日表示，拜登政府正在密切关注上海的新冠病毒（中共病毒）封锁。白宫担心，上海封城可能导致航空货运延误。
责任编辑：林妍 ＃
