【大纪元2022年07月26日讯】俄乌战争开始以来，在军援问题上，可以说乌克兰一直是顺风顺水，但唯独在战斗机问题上磕磕拌拌。基辅希望获得西方战斗机，以最终取代老旧的米格-29和苏-27。现在可能出现了转机，美国空军似乎正在考虑开始培训乌克兰飞行员。
7月20日，美国空军参谋长查尔斯·布朗（Charles Brown）将军在阿斯彭（Aspen）安全论坛上说，美国及其北约盟友正在开始研究是否有可能训练乌克兰空军飞行员。他表示，如果建立一只未来适合乌克兰的空军，需要有一个长期计划。乌克兰未来的作战飞机应该摆脱俄罗斯的影响，可能是美国制造的平台，也可能是欧洲制造商的产品，如美国的F-16、F-15、A-10，瑞典的鹰狮，法国的阵风等许多平台都有可能成为选项。
当天下午晚些时候，美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）表示，是否有可能将美国空军淘汰的部分A-10攻击机转让给乌克兰，这将主要取决于乌克兰。因为乌克兰可能面临许多国际机会，旧的美国战斗机只是一种可能性。乌克兰需要理清思路，决定未来需要什么。美国愿意与乌克兰讨论他们的需求，以及如何满足这些需求。
向乌克兰转让美国作战飞机的最终决策权在白宫，此前白宫曾拒绝了这个想法。然而，肯德尔和布朗的评论代表了空军领导层态度的巨大转变，以前他们对美国立法者和乌克兰军事官员关于向乌克兰提供美国飞机的呼吁并不积极，尤其是五角大楼对此持反对意见。现在的情况有可能表明军方开始愿意接受这一提议。
几个月前，一些前美国官员呼吁空军将其A-10战斗机交给乌克兰，肯德尔曾回应说，“我不知道有任何现行计划，也没有关于向乌克兰人提供A-10战机的讨论计划”。也就是说，转让A-10的话题根本就没有提到政府的桌面。
空军国际事务副部长凯利 赛博尔特（Kelli Seybolt）说，空军曾被要求讨论转让A-10的运输途径问题。当时，美国政府优先考虑向乌克兰提供可立即用于战斗的武器，而转让A-10看起来是一个更复杂、更漫长和费力的过程。她说，美国从未出口过A-10，而且可能还有一些政策上的障碍，即使能够克服这些障碍，实际上，这也不是一件短时间内就能行得通的事情，因为要使这些飞行员具备真正使用它的能力，需要完成所有的培训。当然，还有政治问题需要处理。
前F-16飞行员约翰·维纳布尔（John Venable）说，虽然A-10现在看来是乌克兰的一个可行的选择，但F-16C/D可能比A-10更好。美国空军目前正在退役47架F-16C/D，这是国会已经批准的一项提案，是2022财年预算的一部分。
这意味着这些仍有相当剩余寿命的F-16战斗机，有可能很快就可供乌克兰使用。相比之下，其它的选择可能需要更长时间。比如从戴维斯-蒙森空军基地的废墟中恢复旧飞机，或等待21架将要退役的A-10，这要到2023财年国防政策法案获得批准后才会有定论。
这些已确定退役的F-16战斗机还没有打包储存，启用这些飞机，除了给它们提供备件并进行飞行员和地面维修人员的培训之外，几乎不需要做更多事情。
虽然A-10攻击机可以很好地提供近距离空中支援，但它几乎没有空战能力。而F-16除了能够承担空中拦截任务以外，还能飞到敌后，轰炸敌方后勤设施和军事集结地。
退役A-10飞行员拉里·斯塔兹里姆（Larry Stutzriem）认为，现在向乌克兰派遣A-10似乎已经太晚了。俄罗斯人已经将S-300和其它防空系统转移到乌克兰。如果A-10或F-16在早期俄罗斯装甲部队摆开50公里的长蛇阵时就进入乌克兰战场，那情况就大不一样了。但这并不意味着美国政府就不向乌克兰派遣飞机了，只不过现在比战争初期更有争议和风险。他说，仅向乌克兰派遣作战飞机并不是重点，美国及盟友需要准备好培训乌克兰飞行员的驾驶和战术能力，使乌克兰飞行员能够识别关键目标，真正削弱和迟滞俄罗斯军队，而不是在战斗中充当配角。
斯塔兹里姆的担心不无道理，乌克兰战场和A-10攻击机曾经出现的战场已经有很大的不同。首先它的对手不是分散在沙漠上缺乏防空武器的散兵游勇。在现代防空火力面前，A-10曾经的辉煌应当从新审视。也许美国空军早就看到这一点，以至近几年来，一直试图推动A-10的退役。但美国军方的动议，每次都因A-10的强大光环而被国会驳回，直到今年才第一次有了松动，同意考虑第一批退役21架A-10。
如果五角大楼决定向乌克兰派遣像F-16这样的有人驾驶战斗机，就需要确保这些战斗机配备足够的防御系统，并研究是否需要提供额外的能力，如干扰、诱饵或情报监视侦察（ISR），以确保这些飞机在布满俄罗斯地对空导弹的战场上能够生存。
乌克兰空军此前曾表示，第四代战斗机，特别是F-16或F-15将足以与俄罗斯空军竞争。今年6月，两名乌克兰战斗机飞行员，“果汁”（Juice）和“月亮鱼”（Moonfish）在他们的美国之行中表示，乌克兰飞行员可以在不到一年的时间内掌握F-16。
果汁说，我们已经准备好进行密集的训练，加快训练的一个方法就是让不同的飞行小组专门从事不同的任务。他说，我们需要压制敌人的防空火力。我们需要空对地能力，但最优先事项还是空对空能力。所以我们可以为每种能力设置不同的小组，为每个小组设置专门的课程，以节约时间，这样我们就可以做得更快。
这两名飞行员认为，他们更想要有人驾驶的喷气机，而不是MQ-1C灰鹰无人机，他们说后者太容易被击落。
对有能力的米格-29飞行员来说，改装F-16的基础训练，包括驾驶、基本战术和弹药使用，也许能在几个月的时间内完成。但更困难的是维修人员的培训，特别是维护保障这些已经老旧的F-16战斗机，并建立后勤队伍管理备件、燃料和其它必需品。
F-16飞行员维纳布尔说，除非你有一个承包商愿意带着一队已经熟练掌握飞机的维修人员进入乌克兰，否则，在乌克兰人能够使用这些飞机之前，可能需要一到一年半的时间。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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