广汽菲克退出中国市场 长沙工厂杂草丛生

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【大纪元2022年07月31日讯】被称为世界级工厂的广汽菲克长沙工厂内部员工表示,从今年传统新年后工厂就基本停产。目前该厂杂草丛生。广汽菲克宣布从合资模式中脱身退出中国市场。

7月31日,财联社报导,Jeep位于长沙的世界级工厂门庭冷落,没有了往日“早高峰”的人车来往,29日早上8点30半-9点之间,通过员工通道进入工厂的不到15人,且仅4辆通勤车停在综合办公楼前。

在这座按下了“暂停键”的工厂南二门两侧,被誉为停车“黄金”位置的场地内荒草重生,而进入工厂前来上班的人员、车辆更是寥寥无几。

广汽菲克长沙工厂内部员工表示,从过年后工厂就基本停产。“听说工厂是要卖了”。

广汽菲克的前身是广汽菲亚特。早2009年7月,广汽集团和Stellantis集团就签订了合作框架协议。

2010年3月,广汽菲亚特成立,由广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元。

2012年6月,广汽菲克长沙工厂竣工。该工厂位于长沙国家经济技术开发区,占地面积超过70万平方米,一期产能规划16.4万辆,在职员工近2000人。主要生产车型包括Jeep品牌新大指挥官、自由光、新指南者,以及Jeep全球首款新能源车型——新大指挥官e。

作为在大陆整车制造基地之一,广汽菲克长沙工厂设计年产能力25-30万辆,拥有完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工序。此外,总装车间采用领先的德国杜尔CPM的全自动、柔性化合车线体。因此,广汽菲克长沙工厂也被称为世界级工厂。

2015年,公司正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司,也就是外界所熟知的广汽菲克。从广汽菲克开始,大陆掀起了一股SUV消费狂潮。

2016年广汽菲克年销量达到17.99万辆,2017年同比增长23.57%至22.23万辆,占广汽集团销量10%以上,这是广汽菲克成立以来从未有过并且以后也未有之的销量巅峰。

此后由于战略失误导致销量逐年下滑。数据显示,广汽菲克2021年全年销量仅2.1万辆。

2022年上半年,广汽菲克累计生产汽车822辆,同比减少89%。其中,3-6月的月产量几乎“归零”。不同于其他合资车企因为疫情积压了大量订单,广汽菲克的排产几乎处于停滞的状态。

有业内人士分析表示,广汽和Stellantis集团存在着很大的分歧。

7月18日,广汽菲克的历史被定格,广汽集团与Stellantis先后宣布,由于广汽菲克近几年持续亏损,且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,两家公司在协商后决定停止合作,成立12年的广汽菲克被划下终止符。

财报显示,2021年,广汽集团部分车型销售情况未达预期,管理层识别部分车型相关长期资产存在减值迹象,对该资产进行了减值测试,并计提了5.47亿元无形资产减值准备。同期,广汽集团资产减值损失总额约为6.89亿元,包含乘用车业务及相关贸易分部。Stellantis集团则表示,将在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的非现金减值费用。

7月29日,Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)在报告财务业绩时表示,广汽不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录,并且“宁愿违反,也不愿执行它。我们的结论是,信任当然被破坏了”。

广汽集团则发公告,公司将于8月19日下午14:15招开2022年第一次临时股东大会,审议《关于广汽菲克委托贷款展期的议案》 。

广汽方面随后针对唐唯实的表态发表声明称,集团对Stellantis关于两家公司在中国制造合作伙伴关系上的信任如何破裂的评论“深表震惊 ”。

双方发布公告,意味着广汽菲克将从合资模式中脱身退出中国市场。该消息一出,立马引爆车圈。◇

责任编辑:方明

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