【大纪元2022年08月11日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）位于加州的长滩港是美国第二大集装箱港口。尽管当前消费者支出有所放缓，但港口却迎来了有史以来最繁忙的7月，货物运输量创下新纪录。
在疫情期间，美国消费者支出一度稳步增长，民众积极购买一系列商品，这也促使洛杉矶港和长滩港双港的货柜量从2020年下半年开始暴增。
但美国商务部7月28日公布第二季度GDP增长年率时指出，高通胀削弱了消费者支出。美国消费者支出增幅在今年5月放缓至0.2%，是今年最低的涨幅。然而，这并未影响长滩港的整体货物运输量。
根据长滩港周二（8月9日）公布的数据，港口7月运输了超过78.5万个20呎标准货柜（TEUs），比去年同期创下的纪录还高出0.13%。其中，通过港口运输的空标准货柜增加了2.8%，超过30万个，这抵消了略微下降的进出口标准货柜数量。
在过去的7个月中，长滩港的总体货物运输量比去年同期增长了4.6%，有6个月的运输量都刷新了纪录。而洛杉矶港的7月份货运量数据将在下周公布，预计同样会表现强劲。
这些纪录是在美国消费者需求疲软、通货膨胀率高、港口官员认为的“美联储积极收紧”大环境下出现的。美国劳工部周三公布7月份的通货膨胀率为8.5%，这是数月来首次放缓，但仍然接近40年来的最高水平。
不过，从另一方面看，不断增加的货物运输量加剧了港口拥堵的压力。长滩港执行董事马里奥‧柯戴洛（Mario Cordero）表示：“我们正在继续寻求解决方案，以提高效率。”
在过去近两年的时间里，美西双港异常拥堵的困境令商家与消费者困扰不已，不仅导致货物滞留，更波及了全美的供应链。严重时，179艘船只挤在双港，约百艘货船在附近海域徘徊，无法按时卸货。
当前这种困境虽有所好转，但没有完全解决。根据南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）8月10日的海运报告，目前双港有79艘船停靠，锚地待泊的集装箱船有26艘。
柯戴洛说：“我们希望通过继续支持整个供应链向每周7天、每天24小时运营过渡，并确保我们的行业伙伴能够通过我们新的‘供应链信息高速公路’系统来追踪货物，从而缓解一些压力。”“供应链信息高速公路”系统是港口官员于去年底宣布的，作为解决供应链危机的方法之一。
除此之外，为了能尽早运走堆积在港口的货物，加快货物的流动，双港于去年10月宣布将针对停留在海运码头的两类进口集装箱，向海运公司征收附加费；11月16日，又开始对集装箱船只实行新的排队流程。
港口数据显示，在过去10个月中，在码头上长期徘徊的集装箱数量波动很大。由于拥堵情况有所缓解，双港一再推迟征收附加费。
近期被任命为供应链中断特别工作组港口特使的退役将军斯蒂芬‧莱昂斯（Stephen R. Lyons）在回答柯戴洛的问题时表示，港口不断传来好消息，但供应链危机并没有解除。“现在供应链上有很多不可预测的不可靠因素”，他说，要想要解决拥堵问题，不仅港口需要每周7天、每天24小时运营，所有运输环节都必须不断运作。◇
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