【大纪元2022年09月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运蓝线建设进度缓慢，议员林德宇质疑市长卢秀燕所谓“中央卡关18个月”的说法，相当可议。林德宇说，卢市府上台后，用2年时间大幅变更蓝线站点、路线及预算才导致延宕，却把责任推给中央不对外送审。对此，市长卢秀燕强调，此案送至中央18个月，交通部未召开过任何一次公开且有外部机制的委员会，内部恐涉黑箱作业。
针对卢秀燕“中央卡关18个月”的说法，议员林德宇14日质询交通局指出，中央早在107年10月核定台中捷运蓝线的可行性评估报告，但卢市府在综合规划时有多项站体位置异动，包含调整龙井机厂、B1台中港站、B4沙鹿站、B8正英站及增设B12安和站等，还有高架路段改地下化，经费增加327亿元，前后拖了24个月的时间并做大幅度变更，迟至110年3月将蓝线综合规划报告提送交通部做审查。
交通局长叶昭甫答询表示，会花那么多时间是因为要确认可行性评估中的用地是否都获得该单位同意，尤其是机厂本要设置在台中港区，因此花很多时间跟交通部及港务公司沟通，确认不行才另寻位置，经费调整也是因为要按照现况调整，才能顺利发包工程。
林德宇指出，从110年3月市府提交综合规划报告后，一直到111年9月，这18个月期间，交通部不仅在110年4月7日办理现勘，更于9月16日办理初审会议，要求市府要补充意见资料，市府也在110年7月7日及110年12月7日提出修正版综合规划报告。111年3月3日交通部函覆先期审查意见请台中市府修正计划，一直到今年8月交通部跟台中市交通局都有多次公文往来纪录，卢市长却说中央18个月没审。
叶昭甫答询表示，目前交通部的审查都是内部机关代表，没有府外委员，并不属于一般轨道的审查。
林德宇质疑，如果市府提交的报告在初审时都没办法补正，要如何送交大会？难道要由委员审查大会直接退回综合规划报告，届时又说中央否决台中轨道运输计划!
针对蓝线建设进度缓慢，市长卢秀燕14日再向中央喊话，她本来不相信中央某单位会卡台中，但此案送至中央18个月，交通部未召开过任何一次公开且有外部机制的委员会，中央机关黑箱作业到这种地步，实在太对不起台中市民，“我们一年缴1700亿元！”
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