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亚洲电动车供应链牵动全球 研调:台厂成新势力

图为电动车充电站。(中央社)
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【大纪元2022年09月30日讯】(大纪元记者侯骏霖台湾台北报导)研调机构DIGITIMES Asia在9月30日发布最新调查报告,除了整理亚洲50大电动车(EV)供应链的名单外,台湾厂商更是榜上有名,以平台整合资通讯技术,俨然成为一股新势力,而随着电动车市场进入高速成长的时代,亚洲供应链也牵动了全球竞局。

DIGITIMES Asia预估,2022年电动车总销量将冲破1,000万量规模,2040年后电动车产值更高达6兆美元(约新台币190.43兆元),规模不但是PC、手机的2倍,也是半导体产值的20倍,全球电动车竞逐已经展开。

DIGITIMES Asia副总经理黄逸平表示,在“亚洲电动车供应链50大”(Asia EV50)中,可将业者划分为车厂、系统整合(SI)、电池、车用电子、车用半导体等五大类,台厂则有鸿海、台达电、友达上榜。

黄逸平说,不难发现在电动车供应链中,除了有深耕汽车产业的业者,也开始出现科技业者的踪迹。他说,随着汽车联网化需求增加,也说明“机电汇合”的时代来临,汽车与半导体供应链将难以区隔。

调查报告发现有三大趋势,首先,亚洲有国际级的日韩汽车业者,还有中国、印度等陆续起飞的汽车市场,电动化将促使亚洲汽车供应链版块挪移,而台湾科技产业也积极投入电动车产业,以鸿海为例,将打造开放平台整合资通讯技术,以提出完整的电动车解决方案,形成电动车一股新势力。

其次,中国电动车厂利用庞大内需市场滋养供应链,品牌业者快速发展自驾系统、车电领域,以期车用电池技术领先,并开始出口海外,挑战欧、日等门槛高的市场。

最后,日本、韩国在汽车电子、车用IC等领域较具竞争力,并透过上下游整合延续电动车地位 ,但电动车产业快速崛起之势,恐怕会让两者经历转型的阵痛期。举例来说,日本若转型步伐过快,恐怕会迎来一波失业潮,因此日本、韩国如何在兼顾既有势力,会是一大挑战。

责任编辑:林勤芝

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