【大纪元2022年09月05日讯】（大纪元记者温婧澳洲悉尼编译报导）市政数据揭示了布里斯本坑洼最严重地区。在今年二月份洪灾后的六个月中，布里斯本市政府平均每天修补近400个坑。
布里斯本市议会的最新数据显示，布里斯本西北区The Gap的坑洼最多，市政府六个月内填补了2,653个坑。
Hemmant、Pinkenba、Wynnum、Eagle Farm和Moggill也各有2,000多个坑在半年内被修复。
Hamilton有1,700多个坑，而Wynnum West、Belmont和Indooroopilly也各有1,600多个坑要修补，这也使它们成为布里斯本道路质量最差的地区。
据《信使邮报》报导，市议员兼城市标准公民内阁主席马克思（Kim Marx）说，今年年初布里斯本有史以来最大的洪水过后，这座城市正在顺利重建，近4,000万拨款用于修复道路。
“布里斯本今年经历了异常降雨，自二月洪水以来，我们已经修补了创记录的近70,500个坑。”她说。
“感谢我们敬业的工作人员夜以继日地修复报告的坑洼，我们的道路得到了尽快检查和修复，以确保人们能够更快、更安全地回家。”
洪水过后的六个月中，布里斯本周围的道路坑洼严重，市政府报告自二月以来填补了70,461个坑，平均每天填400个。
这几乎相当于2021年全年填补的坑洼数量。2021年填补了80,406个坑。
与此同时，在洪水过后的一个月里，有17,077个坑被填补，创下历史新高。超过2011年洪水后填补的10,862个坑。
澳大利亚工程师协会昆州总经理罗林斯（Stacey Rawlings）表示，修补坑洼是一种短期解决方案，在道路维修期间，市政府需要采取更多预防措施。
“在沥青的上方（或下方）添加防水层，可通过为道路添加一层保护，从长远角度（来看可）减少开裂。”她说。
“道路覆盖和重建作为长期解决方案可能是昂贵的选择。大多数时候，对于当地道路管理人员来说，最合适的选择是确保经常更换沥青。”
罗林斯说，有的道路更繁忙、维护不善、陈旧或在沥青上使用某种类型的保护层，可能会增加透水性，那么这些修补后的道路可能更容易出现坑洼。
“在施工中使用具有足够厚度的优质材料、有效的道路下方排水、地表排水，以及经常维护地下排水管道将使道路更好的抵御洪水”，她说，“不断改进道路设计和材料是至关重要的”。◇
责任编辑：刘颂恩
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