【大纪元2023年01月06日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）许多人受到疫情影响，用汽、机车贷款以换取生计，但却延伸出一些租赁公司藉由不透明的利息和还款条件让受害人难以偿还债务，而且越欠越多。为此，立委吴玉琴、卡债受害人自救会协同受害者6日举行“年关难过，债务风暴再现”记者会，并提出政府应监督车贷暴利、汽机车超贷应可适用《消费者债务清理条例》、尽速通过“债务清理法”等诉求。
第一个个案为一名母亲为了做生意而向公司借车贷30万元，由女儿当保证人，后来为了增贷50万元偿还先前贷款30万元，公司拨款18万余元，但仍以80万元贷款计算，女儿每月偿还1万6,960元，偿还16期后，公司以未偿还44期计算本金（74万6,240元），利息滚入本金，车子被拍卖约为24万元，还积欠公司55万元（本金）。
对于第一个个案中的公司算法，卡债受害人自救会顾问赵兴伟指出，第一、合约中并未用没偿还的期数去乘以每期偿还金额；第二、《民法》规定“利息不得滚入原本再生利息”，故违反《民法》规定；第三、《民法》规定“利息不需要支付迟延利息”；最重要的是车贷债权人不愿意提供债务人借款契约书及还款金额明细，政府应该监督车贷暴利。
此外，赵兴伟也说，《消费者债务清理条例》不适用于担保贷款，只适用于无担保条款，他呼吁，汽、机车超贷应该属于无担保债务，可以适用《消费者债务清理条例》。
第二个个案为一名男子开设出租车公司，但生意受到疫情影响，所以借了劳工纾困贷款、企业纾困贷款，而跟银行借纾困贷款，还要先扣违约保险。最后该男子宣告公司破产，但却发现中小企业主无法适用《消费者债务清理条例》。
对于第二个个案，卡债受害人自救会顾问林永颂表示，当该名男子来自救会时，他们只能说无法可用，要跑路五年后再来找他们，因此而产生的社会问题、社会成本是不好的。
对于这两个个案，立委吴玉琴表示，新的债务型态设计了太多陷阱，一般民众真的搞不清楚，政府应该正视；希望重新启动“融资公司法”讨论，将汽、机车融资行为纳入管理。
责任编辑：吕美琪
