【大纪元2023年11月22日讯】（大纪元记者刘景烨编译报导）麻州捷运署（MBTA）近期公布的内部评估报告显示，其管理的列车、轨道、车站和其它基础设施很多需要修缮，所有这些工程需要耗资约245亿美元。
这份11月16日公布的资金需求评估报告谈到，由于多年来的资金缺乏，MBTA基础设施的老化速度已经快于更新速度。与此同时，通货膨胀和供应链紧张等问题，也在拉高工程价格。因此，MBTA今年提出的资金需求，远高于2019年提出的100亿美元。
“MBTA是国内最古老的交通机构之一。尽管其中有几种影响因素，但明显的是，多年来的资金缺乏，增加了将我们系统修缮到良好状态的成本。”MBTA总经理伍华伟（Philip Eng）在声明中说。
根据MBTA的报告，该机构旗下有64%的资产都需要维修。在245亿美元预估价格中，有64亿美元用于设施，53亿用于结构，51亿用于电力，32亿用于轨道，24亿用于列车，13亿用于信号系统，还有其它一些支出。
以交通方式划分，重型轨道系统（即红线、蓝线和橙线）需要的资金是最多的，达到99亿美元。紧随其后的是通勤铁路，需要80亿美元。而轻轨系统（绿线和Mattapan线）也要47亿美元。
对于最新的资金需求评估报告，麻州州长希莉（Maura Healey）的发言人对媒体说：“希莉和德里斯科政府承诺确保MBTA得到它需要的资源，以向麻州人民提供他们应得的安全、可靠的服务。”
麻州联邦众议员莫尔顿（Seth Moulton）在声明中说，MBTA的新报告是“我们一直等待的诚实评估”。
MBTA报告还提到，未能达到“良好修缮的状态”，并不一定意味着“不安全”。但是，修缮不良的设施会带来更高的运营和保养费用，还会增加停运的风险。
伍华伟在近期的MBTA董事局会议中表示，修缮工作已在紧锣密鼓地进行，目标是消除所有的地铁减速区。他预计，明年将有188天工程，将影响不同的交通服务。
11月21日，MBTA发布公告说，经过两个周末的夜间工程，红线地铁从JFK到Park Street之间的路段得到了维修，沿线的9个减速区被消除。目前，红线只剩下不到10个减速区。
此外，在这两次停运期间，工作人员还趁机修缮了地铁站内的设施，包括更换标牌、清洁长凳、重铺地板、油漆站牌等等。
“我知道我们前面还有很多挑战，但这次工程再次证实了，MBTA的新经营方式可以安全地改善我们的轨道和基础设施，向公众提供更快、更可靠的班车。”伍华伟说。◇
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