【大纪元2023年11月25日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）据乌克兰安全部门截获的通讯信息，与政府有联系的中俄企业高管，正暗中计划修建海底隧道，以连接俄罗斯和克里米亚半岛，建立一条不会被乌克兰攻击的运输路线。
目前，横跨刻赤海峡（Kerch Strait）、长达11英里长的克里米亚大桥是俄军的重要后勤路线。在俄乌战争中，这条大桥已两度遭到乌克兰攻击。
2014年，俄罗斯非法吞并了克里米亚半岛。尝试修建水下隧道的行动，不仅突显了俄罗斯控制该半岛的决心，也表明莫斯科越来越依赖北京的支持。
美国官员和工程专家表示，大桥附近修建隧道将面临巨大障碍，如此大规模的工程可能耗资数十亿美元，需要数年时间才能完成，在战区从未尝试过。
卡内基俄罗斯欧亚中心主任、中俄关系专家亚历山大·加布耶夫（Alexander Gabuev）表示，由于未能在战争中取得决定性胜利，在未来许多年里，俄罗斯都面临着乌克兰可能破坏克里米亚大桥的风险，这使俄罗斯有明确的理由推动隧道项目。
该项目还可能给北京带来政治和金融风险，因为中共当局从未正式承认俄罗斯对克里米亚的主权。参与其中的中企也可能受到美国、欧盟的制裁。
然而，乌克兰截获的电邮显示，中共国企、大型基础设施建设公司“中国铁建集团”（CRCC）已表示愿意参与该项目。近年来，透过2021年竣工的莫斯科地铁扩建计划，中国铁建已与俄罗斯建立了联系。
这些邮件是乌克兰官员主动提供给《华盛顿邮报》的，他们希望揭露该项目和中国的潜在参与。
《华邮》表示，该报独立获得的其他信息，也证实了这个消息的真实性，其中包括公司注册文件。文件显示，最近在克里米亚成立了一个中俄联合企业，许多电邮中提到的人物也参与其中。
一封10月4日的邮件显示，中国铁建集团“确保随时能在克里米亚地区建设复杂的铁路和公路建设项目”。
文件显示，俄罗斯商人卡柳兹尼（Vladimir Kalyuzhny）是该财团的总经理，在接受《华邮》采访时，他拒绝回答有关隧道项目的问题，并说这个消息是“一派胡言”。
然而在内部邮件中，卡柳兹尼对一位俄罗斯官员说，他收到了“来自我们中国合作伙伴的一封信，信中说，中国最大企业之一CRCC愿意作为总承包商，参与刻赤海峡海底隧道的建设”。
不仅如此，电邮中还表示，中国铁建只在“完全保密”的情况下参与，且该公司在合约上的名称，将替换成另一个无关的法人实体。
电邮中还提到了中国铁建高管徐华翔（Xu Huaxiang，音译），这个名字似乎与中俄联合企业国际部门副总裁兼副总经理的中国公民姓名相同。
专家认为，虽然理论上，以中国的技术进行海底隧道建设是可行的，但这条隧道的规模相当于丹麦和德国之间的海底隧道，该隧道已修建8年，预计耗资超过87亿美元，估计在2030年前才能竣工。
专家还指出，这不仅是一项费时多年的工程，且会将数千名员工、昂贵的设备和庞大的施工现场，置于乌克兰导弹的攻击范围之内，是一项风险极高的行动。
乌克兰已宣布收复克里米亚是主要战争目标之一，并正努力切断俄罗斯通往半岛的后勤线路。
与此同时，俄罗斯正在夺取的领土上推进其他基础设施项目。最近的卫星图像显示，亚速海沿岸新修了几段铁路，企图建造一条连接克里米亚的陆地通道。
责任编辑：叶紫微
