【大纪元2023年02月14日讯】（大纪元专题部记者李思齐综合报导）即使中国多地1月份发放汽车消费券，但汽车市场开年不利，生产和销售同比、环比均呈两位数下跌。中国汽车工业协会在发布1月份信息时称，“国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后。”
2月10日，中国汽车工业协会（中汽协）发布了1月份中国汽车工业产销情况。数据显示，中国汽车市场的产销量在1月份都出现了两位数下跌，主要是乘用车产销量明显下降，而商用车的需求保持低迷。
中国汽车市场1月份的产销量分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下跌33.1%和35.5%，同比分别下跌34.3%和35%。2019年（疫情前）和2022年的中国新年都在2月份，如把1月的产销量和2019年与2022年的2月比，产销量也均减少。1月份产销量比2022年2月分别减少了12.1%和5.1%，比疫情前的2019年2月减少更多，降幅分别为13%和11.3%。
中国乘用车市场信息联席会（乘联会）2月8日发布的1月汽车销售数据显示，中国乘用车零售129.3万辆，同比下跌37.9%，环比下跌40.4%，为本世纪以来1月份的最低值。尤其是新能源乘用汽车，1月份的批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；1月份的零售销量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
中汽协对1月汽车产销走低的解释是，1月市场受中国新年假期及消费需求提前透支的影响，叠加传统燃油车购置税和新能源汽车补贴政策退出的影响。
汽车是居民日常消费中最大宗的工业品，产业链长，能带动的就业人数多，中共地方政府把发放汽车消费券作为提高内需的重要手段。
如天津市在中国新年前安排了6,000万元（约合900万美元）的汽车消费补贴，1月11日就可以按规定的流程申请使用。河南郑州发放的时间比天津早，1月5日上午就开始正式发放。
同时，汽车厂商也想借此提高销量，如江陵福特汽车科技（上海）在1月1日至20日期间密集推出一系列全新产品，上汽集团的子公司非凡汽车于1月9日降价促销，赛力斯集团“问界”系列的部分车型于1月13日一早就提供了全新的优惠价格。
虽然官方政策和汽车厂商一起发力，但1月汽车销售量仍大幅下跌。中共官媒也报导了汽车经销商们的担忧。中国北部内蒙古的锡林浩特是座小城市，《华夏时报》报导称，某品牌的汽车经销商说，对2023年车市有些担心，“因为1月赶上过年，按理讲，1月应该是农业县市里购买力爆发的高峰期……”
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