【大纪元2023年02月28日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）长岛铁路（LIRR）曼哈顿新站“麦迪逊大中央车站”(Grand Central Madison)开始提供全面服务，这将给大多数乘客带来时间表上的变化。LIRR工作日运行列车总数将达936辆。
大都会运输署（MTA）首席执行官詹诺·利伯 （Janno Lieber）表示，LIRR每天将增加271列火车，服务量增加41%，在服务量上，是有史以来最大的变化。他说：“更快、更方便的旅行让长岛离市中心更近——新的时间表将成为当地经济的重要一针强心剂，并努力让人们重返办公室、剧院和购物场所。”
MTA表示，每天将有296列火车服务于“麦迪逊大中央车站”，有936列LIRR火车将在整个系统中运行，而之前是665列。 MTA称，将在工作日高峰时段增加前往曼哈顿的服务，火车将在宾夕法尼亚车站（Penn Station）和新的麦迪逊大中央车站之间分流。
在新的时刻表下，布碌崙大西洋站（Atlantic）工作日的列车数量增加了30%，但几乎所有布碌崙的服务，现在都以穿梭巴士的形式运行，要求乘客在牙买加换乘。之前长岛的乘客可以直达布碌崙，但现在他们的通行变麻烦了。
MTA表示，布碌崙线（Brooklyn Branch）的服务正在增加，高峰期每班12分钟，非高峰期和周末每班20分钟。所有Brooklyn Branch的列车都将在Nostrand Avenue和East New York停靠。
从27日开始，MTA还取消了牙买加站的定期连接。列车将按预定时间发车，不会等待其它到达的列车。这将加快大多数不在牙买加下车的人的出行速度。 皇后区的Elmont-UBS Arena将成为一个全日制车站，所有来自长岛Huntington和Ronkonkoma的列车，在正常时间都会停靠Elmont-UBS Arena，即使UBS Arena没有举办任何赛事活动。这意味着赛前和赛后每30分钟就有一班往返UBS Arena的服务。
由于新火车站被转移到中央车站，许多往返宾州车站的乘客可供选择的列车将减少。
经过数十年的规划和建设，“麦迪逊大中央车站”终于在上月开放，当时仅提供往返牙买加的班车服务。
往来于法拉盛和曼哈顿之间的华盛顿港线（Port Washington），总体服务将增加到每天 103 趟列车，增幅为 14%；更多特快列车将服务于 Bayside、Douglaston和Little Neck。非高峰期和周末旅客可以搭乘曼哈顿和华盛顿港之间每30 分钟一班的火车。
“麦迪逊大中央车站”的联邦资金于1990年代就开始拨出，建设最终于2010年开始，投资从44亿美元增加到超过110亿美元。
责任编辑：李薇
