【大紀元2023年02月28日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）長島鐵路（LIRR）曼哈頓新站「麥迪遜大中央車站」(Grand Central Madison)開始提供全面服務，這將給大多數乘客帶來時間表上的變化。LIRR工作日運行列車總數將達936輛。
大都會運輸署（MTA）首席執行官詹諾·利伯 （Janno Lieber）表示，LIRR每天將增加271列火車，服務量增加41%，在服務量上，是有史以來最大的變化。他說：「更快、更方便的旅行讓長島離市中心更近——新的時間表將成為當地經濟的重要一針強心劑，並努力讓人們重返辦公室、劇院和購物場所。」
MTA表示，每天將有296列火車服務於「麥迪遜大中央車站」，有936列LIRR火車將在整個系統中運行，而之前是665列。 MTA稱，將在工作日高峰時段增加前往曼哈頓的服務，火車將在賓夕法尼亞車站（Penn Station）和新的麥迪遜大中央車站之間分流。
在新的時刻表下，布碌崙大西洋站（Atlantic）工作日的列車數量增加了30%，但幾乎所有布碌崙的服務，現在都以穿梭巴士的形式運行，要求乘客在牙買加換乘。之前長島的乘客可以直達布碌崙，但現在他們的通行變麻煩了。
MTA表示，布碌崙線（Brooklyn Branch）的服務正在增加，高峰期每班12分鐘，非高峰期和週末每班20分鐘。所有Brooklyn Branch的列車都將在Nostrand Avenue和East New York停靠。
從27日開始，MTA還取消了牙買加站的定期連接。列車將按預定時間發車，不會等待其它到達的列車。這將加快大多數不在牙買加下車的人的出行速度。 皇后區的Elmont-UBS Arena將成為一個全日制車站，所有來自長島Huntington和Ronkonkoma的列車，在正常時間都會停靠Elmont-UBS Arena，即使UBS Arena沒有舉辦任何賽事活動。這意味著賽前和賽後每30分鐘就有一班往返UBS Arena的服務。
由於新火車站被轉移到中央車站，許多往返賓州車站的乘客可供選擇的列車將減少。
經過數十年的規劃和建設，「麥迪遜大中央車站」終於在上月開放，當時僅提供往返牙買加的班車服務。
往來於法拉盛和曼哈頓之間的華盛頓港線（Port Washington），總體服務將增加到每天 103 趟列車，增幅為 14%；更多特快列車將服務於 Bayside、Douglaston和Little Neck。非高峰期和週末旅客可以搭乘曼哈頓和華盛頓港之間每30 分鐘一班的火車。
「麥迪遜大中央車站」的聯邦資金於1990年代就開始撥出，建設最終於2010年開始，投資從44億美元增加到超過110億美元。
責任編輯：李薇
