【大纪元2023年04月27日讯】（大纪元记者徐瑞加拿大蒙特利尔综合报导）这在蒙特利尔是常见的景象：一堆封路的橙色锥，但现场既没有工人，也没有正在施工的迹象。近日，省市级官员们承诺采取行动，清理过度存在的橙色锥。
魁省交通部长吉尔博（Geneviève Guilbault）本周一（4月24日）宣布说，在施工工地闲置时间超过72小时的橙色锥必须被移除，即使施工还没有完工。
吉尔博说，过去几周蒙特利尔市政在街头捡到一百个橙色锥，她承认“已经养成将橙色锥留在现场的习惯”。
多年来，蒙特利尔马路上的橙色锥一直是人们诟病的对象，批评者说这是城市交通缺乏流畅性的象征。
在蒙特利尔商会的一份研究中，蒙特利尔街头橙色锥的放置时间，远远超过施工许可允许的时间，而且，市中心将近三成的橙色锥要么是没用的，要么是被遗弃的。
该报告还说，在2021至2022的一年间，市中心94%的主要街道都一度经历过部分或全部封路施工。
商会主席米歇尔．勒布朗（Michel Leblanc）表示，蒙特利尔给人“到处都是建筑工地”的印象。他谴责“公共空间建筑工地管理不善，建筑行业过于分散，私人建筑工地系统性侵占公共道路，交通运输部对城市建筑施工地点的不当规定。”
蒙特利尔市政负责发放建筑施工许可证，但施工工地归不同部门负责。其中，由蒙特利尔市政管理的工地占30%，其余的建筑工地由私营公司、大型公用事业公司和魁北克政府管理。
吉尔博说，她打算构建一个新的平台，来协调公共机构和私人公司之间的信息沟通。
几周前，蒙特利尔市府也在探讨如何减少无人施工的“幽灵工地”和过度存在的橙色锥。市政部门提出要求施工部门在12至24小时内将橙色锥移除的建议。
吉尔博认为，12小时或24小时的限制是“不现实的”，“少于72小时，就是来回浪费工时。”
蒙特利尔市执行委员会的交通负责人莫泽洛勒（Sophie Mauzerolle）对吉尔博的决定表示欢迎，她说：“无论是12、24还是72小时，对比以前，都有显着的改进。”
与此同时，蒙特利尔市长普朗特说，市府也将陆续宣布其他减少橙色锥的措施。
责任编辑：易柯
