【大纪元2023年06月27日讯】（大纪元记者林瑜编译报导）据NZHerald 6月14日报导，基础设施委员会表示，新的名为《铺平道路》的报告警告，不要过度依赖公共债务，来为新西兰庞大的基础设施建设（基建）赤字提供资金，该赤字达到2,100亿纽元。
报告还警告，需要一个宽松的监管和移民制度来帮助完成该项目。
这份报告由马修·伯查尔（Matthew Birchall ）为新西兰倡议（自由市场智库）撰写，从历史的角度探讨来政府基建的成功和失败。
报告警告了基建中两个明显的状况：政府过度参与决定建在哪里、建什么，及为新的基建提供资金而过度借贷，导致财政危机。
其中有一个基建项目的例子，虽然在建成数量方面有很大的发展，当时是 19世纪70 年代，总理朱利叶斯·维格尔 (Julius Vogel) 领导下的铁路热潮，铁路运营线路的长度，从当时的仅74 公里增加到十年后的 2,000 多公里。维格尔在当时有非常宽松的监管环境，且得益于大规模的移民政策。仅在1874年，新西兰就净增了3.8万名移民，直到2002年才打破当时创下的纪录。但这个项目在其他方面存在着很大的问题，报告提到，当时政府在规划方面高度参与，使得铁路线路的选择基于政治而非经济原因。
当时这些项目的巨大成本使政府陷入了困境，在1870年至1876年间，维格尔从英国借款1，000万英镑（约合今天的15亿纽元）。那时全球经济正进入衰退时期，新西兰的债务状况受到了严重打击。维格尔许多其它的基建项目被推迟或取消，导致大规模失业和社会动荡，国家花了好几年时间才从中恢复。如此庞大的铁路网路产生的经济效益，从未如政府承诺的那样“稳健”，但使政府陷入债务困境。由此，皇家委员会在1880年发布了一份对铁路状况的调查，指出政府在铁路基建方面参与过多，导致修建了过多没有相应需求的线路。
另外，罗伯特·穆尔登(Robert Muldoon) 政府需要对20世纪70年代的不确定能源环境负责。该计划想通过一系列大规模的公共工程项目，将国内发电与制造业联系起来，希望廉价能源能使这些制造商成为有竞争力的出口商，有助于填补新西兰巨额的赤字。
但事情并没有按计划进行。报告将该“Think big”计划描述为“无可挽回的灾难”。其八项计划中的五项成本超过批准的两倍以上，再次，过度的借贷使新西兰陷入财政危机。
部分问题出于政治原因，报告得出结论，穆尔登为了政治利益而无视官员的合理担忧。
报告同时指出，政府与私营企业的合作是第一届工党政府公营住房取得成功的关键，还有，上届国家党政府成功推出超高速宽带，与澳大利亚灾难性的推出宽带形成鲜明对比。
ACT党对该报告表示欢迎，其基础设施发言人西蒙·科特（Simon Court）表示：这强调了需要采取ACT党的政策，利用私营企业和当地知识来加快发展基建。
责任编辑：蓝克
