【大纪元2023年07月26日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）莱茵河水位日益降低，迫使德国工业界寻找新的方法来运输煤炭与化学品等货物。
据路透社报导（链接），莱茵河全长1,230公里（约764.29英里），它不仅是世界著名的旅游胜地，也是德国80%的内陆货物运输（包括原油和天然气）的经济动脉。
但从2018年开始，莱茵河多次因水位过低导致货船无法满载航行。这些货船可以装载相当于150辆卡车的货物。
本周早先，莱茵河驳船的重要咽喉考布镇（Kaub）附近河段，水位降至今年以来的最低点。回顾历史，在2018年10月23日，考布河段降至历史低点0.25米，导致多数驳船无法通行。
去年，德国水运货运量仅1.82亿吨，比2021年下降了6.4%，是德国统一以来的最低水平。
由于严重的热浪席卷南欧，德国联邦水道管理局（German Federal Waterways and Shipping Administration）预计水位可能持续下降。
德国化学制造商科思创（Covestro）通过莱茵河运输30%以上的成品，并藉由这条河道接收生产所需的大部分原料。
科思创莱茵河工作组负责人乌韦‧阿恩特（Uwe Arndt）表示：“气候变化和越来越频繁的低水位现象给科思创及其它公司带来了重大挑战。”
目前，该集团租用了两艘低水位驳船，即使科隆的莱茵河水位降至0.4米，也能向客户供应盐酸。
在下游约260公里处的路德维希港，是德国化工巨头巴斯夫（BASF）的总部所在地。该公司也开始使用低水位船只供货，该生产基地约有40%的原料通过莱茵河运输。
对易燃、有毒的化学品来说，河流往往是唯一可行的运输方式。
航运合作社DTG表示，考布河段水位若低于1米，意味着传统驳船须将货物减少一半以上，使货运量低于1,500公吨。不过，巴斯夫的新型低水位油轮Stolt Ludwigshafen仍可装载2,300吨货物，并在30厘米的超低水位下通过考布河段。
巴斯夫副总裁芭芭拉‧霍耶尔（Barbara Hoyer）说，该集团依赖莱茵河，包括石脑油在内的大多数液体原料都是通过该河运送的。
她说：“我们需要大量的原料来维持生产，而运输这些原料非常困难。”
2018年夏天，莱茵河的低水位长达132天，德国钢铁制造商蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）因为原料不足，比往年少制造了20万吨钢铁。该公司已长期租用了一列火车，每天可供应约3,000公吨的煤炭。
低水位的影响不仅限于大企业。由于莱茵河交通放缓，2018年德国国内生产总值（GDP）缩减了0.4%。
据基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）的数据，如果考布水位连续30天低于78厘米，工业生产就会下降1%。
德意志银行（Deutsche Bank）估计，莱茵河长期低水位可能会延缓德国复苏，并使2023年德国经济下降0.3%。
不过，DTG董事会成员罗伯托‧斯普朗齐（Roberto Spranzi）表示，随着经济活动的减少，航运需求也随之下降，这意味着低水位的影响可能比往年更容易控制。
一些业界人士还指出，德国在运输大量原材料方面的选择有限，呼吁德国的铁路系统进行大规模升级。
责任编辑：叶紫微#
