【大纪元2024年01月06日讯】（大纪元记者刘毅报导）中国汽车流通协会的一份调研数据显示近年来出现亏损的二手车商达92%，在新车不断降价的冲击下，中国二手车商生存环境不妙。
一名上海二手车商对“每日经济新闻”表示：“新车降价厉害，几乎没有什么品牌是保值率高的。以前我们卖雷克萨斯、丰田，这些日系车很保值，两年的车甚至能卖出新车的价格，现在都不行了。”
2023年，中国二手车保值率整体下滑，其中，中大型SUV和MPV车型保值率下滑较为明显。数据显示，2023年12月，中大型SUV保值率为70.1%，同比下滑5个百分点，MPV车型保值率为64%，同比下滑4.8个百分点。
中国汽车流通协会数据显示，2023年11月，全国二手车市场交易量165.15万辆，同比增长29.18%；2023年1~11月，全国二手车市场交易量1675.23万辆，同比增长14.65%。
二手车市场交易量增长速度不低，但市场景气度和车商利润却不尽人意。数据显示，2023年12月二手车经理人指数为44.1%，处于荣枯线以下，显示二手车市场表现一般。在近两年仅2022年9月，二手车经理人指数在荣枯线以上，其余月份均在荣枯线以下。
瓜子二手车平台数据显示，2023年二手车平均成交价格同比下降6.5%。
有二手车商透露，二手车赚不了多少钱，有的还要亏本卖。主要是因为2023年新车价格下降得很厉害，有一段时间甚至不敢收车，经常有人收车没多久，新车就降价几万元，比收车价还要低，只能亏本甩了，因为放得越久赔得越多。
数据显示从2022年到2023年末，二手车平均库存周转期已从37天增长到61天。
中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，新车基本上15天调整一次价格，二手车在60天库存期内，新车市场就已经经历四次降价。而60天内未能完成周转的二手车大概率面临亏损。
行业普遍认为，2024年新车市场“价格战”会持续加码，在此背景下，二手车商的利润空间被不断挤压。
进入2024年，中国车商就开始了降价潮，以抢占市场。1月1日，特斯拉官方宣布购买Model 3后驱现车，保险补贴6000元（人民币，下同），同时推出低息金融政策，1月底前，购买Model 3/Y最高可省2.3万元。
哪吒汽车宣布下单预订哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高5999元；吉利帝豪 L HiP冠军版推出了5000元的新年补贴，可叠加至1.4万元的现金补贴；领克09宣布全系车型官方指导价下调1万元。
华创证券研报预计车企2024年将延续2023年的价格压力。
有二手车商表示，新车降价首先会刺激换车需求，导致二手车供给增加；另一方面，新车优惠的价格又会吸引部分原本准备购买二手车的人群，导致二手车需求降低。
责任编辑：林琮文
