【大纪元2024年02月21日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）继四方客运之后，台中再传客运停驶、欠薪。台中捷顺公司于2023年12月初爆发经营困难，拖欠公车驾驶薪资，市府交通局介入委由其他业者代驶。捷顺于12月19日与驾驶达成协议，承诺公司2024年1月5日结束营运，在要收到交通局补助款后，就会发放12月、1月薪资，最迟1月31日前会让大家收到钱、过个好年；但39位驾驶至今遭拖欠2个月薪资，连说好的2月份开始分期支付2万元的资遣费，也无下文。
台中捷顺公车停驶欠薪，驾驶难过年，10余人下午到市议员张芬郁服务处陈情、怒喊，“龙赚无钱、还我薪资”。詹姓司机表示，捷顺公司在台中、云林、嘉义共有80余位驾驶，全面临无薪可领；台中有7条公车路线39位驾驶，被积欠的薪资、资遣费约600多万元。
他说，去年捷顺公司陆续延迟发薪，12月19日和台中驾驶进行劳资协商，要驾驶选择自行向劳工局申诉、或签署终止劳动契约；资遣费将从2月14日开始分期给付，每月2万元。他在捷顺工作近5年，资遣费14万多，至今年9月可领完，为了取得非自愿离职证明，只好签署，没想到12月薪资、1月薪资和资遣费都一并跳票。
林姓驾驶表示，他们很信任公司却一再被欺骗，1月9日资方传讯告知员工，交通局补助款核拨后一定优先处理员工薪资，但他们得知交通局款项陆续核拨，却都被挪他用，让驾驶过了一个非常难捱的年。
陈姓驾驶说，他有2个小孩和父母要养，过年前失业又被欠薪瞒着家人不敢讲，只好先去跑外送，最怕听见孩子跟他说“恭喜发财红包拿来”，不知拿什么包红包。
市议员张芬郁指出，去年底即要求交通局核发补助款时，一定要优先让驾驶有薪可领，若契约未明定也该重新拟定，否则一再流失驾驶人力、更没有机会补足，更吓跑想投入公车行业的驾驶，且恶性循环下就是人力荒、减班次，却要全民承受。议员蔡耀颉说，公车是驾驶在开，补贴款是公司在领，驾驶领不到薪资，太对不起第一线驾驶，要求交通局和劳工局出面协助。
交通局表示，捷顺2023年的亏损补贴975万元，已在2024年2月6日全数给付，2023年12月的免费乘车款也已拨付134万，尚余32万多元未给付，今年度预估的亏损补贴约99万元，所以交通局尚未给付捷顺的款项为131万余元。
劳工局则指，捷顺驾驶申请在2月23日进行劳资调解，若调解不成则可申请歇业事实证明，由劳工局代向劳保局申办工资垫偿；但捷顺尚未办理歇业，所以程序上恐有问题；另四方客运目前也申请劳保局工资垫偿中，程序还未完成。
责任编辑：陈真
