【大纪元2024年02月22日讯】(大纪元记者林瑜编报导)根据NZ Herald 2月15日报导,近日,新西兰铁路公司KiwiRail在交通和基础设施特别委员会的会议上,揭示了库克海峡超级渡轮项目,成本飙升至近30亿纽币的原因。 中央政府拒绝了 KiwiRail 请求的额外拨款 14.7 亿,从而导致 Inter-island Resilient Connection (iReX) 项目泡汤。
计划的主要争议是惠灵顿渡轮码头的位置选择。KiwiRail 原希望在惠灵顿市中心的King’s Wharf新建一个码头来停靠大型渡轮,但遭到包括地区、市议会和运输部门等的反对,最终选择了Kaiwharawhara作为新码头的位置。由于Kaiwharawhara地点的地震和洪水的风险较高,需要额外的建筑安全措施,成本增加2.5 亿纽币。
此外, KiwiRail 还面临替换老旧岛际超级渡轮的挑战,正与国际船舶经纪人合作,寻找合适的二手替代渡轮,据悉,世界上只有22艘二手船,能够穿越库克海峡复杂的水域,符合 KiwiRail 的标准,但没有一艘可供出售。 圣诞节前,KiwiRail 曾建议拯救 iRex 计划的一部分,建造大型渡轮,然后出售。但财政部长表示这是一个冒险的策略。 KiwiRail 宣布,正式开始启动与韩国现代美浦造船厂终止建造两艘新渡轮的合约。
截至去年12月底,KiwiRail 已在iRex 项目上花费了4.24 亿纽币。其中,9千万纽币用于渡轮,3 亿纽币用于码头,其余用于项目管理成本,这还不包括解除仍 在谈判的造船合约的费用。
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