“人人受苦” 中国电动车制造商拖延付账时间

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【大纪元2024年05月20日讯】(大纪元记者张婷综合报导)价格战和利润下滑的冲击下,一些中国电动车制造商需要比前几年更长的时间结清应付账款,这是中国汽车市场面临压力的又一迹象。制造商延长付款开始给汽车零部件供应商带来冲击,导致供应链中的弱者面临倒闭风险。

近几年,中国经济低迷,年轻人失业率一直居高不下,消费者不愿支出,对电动车的需求减弱,使得电动车市场陷入惨烈价格战和利润率下降的困境。付款周期的延长显示许多汽车制造商在中国面临压力。

根据彭博社汇编的最新数据,中国的蔚来汽车(Nio)结清应付账款(其中绝大多数是欠供应商的)所需时间在2021年至2023年期间逐年增加。2021年需要约197天,2022年需约247天,而2023年则需大约295天;数据还显示,小鹏汽车在2023年需要约221天才能履行对供应商和相关方的付款义务,而在2022年需要约208天,2021年则需要约179天。

相比之下,美国电动车巨头特斯拉公司在2023年需要比前两年更短的时间支付对供应商的款项。数据显示,特斯拉在2023年需要约101天,2022年需要112天,而2021年需要约113天。

特斯拉最主要的中国竞争对手比亚迪在2023年需要275天才能结清应付账款,高于2022年的219天和2021年的198天。

蔚来汽车3月5日发布的财报显示,该公司2023年净亏损为人民币207.198亿元。2018年至2023年,6年内蔚来汽车净亏损总额已超过人民币800亿元。

小鹏汽车3月19日发布的财报显示,该公司2023年净亏损人民币103.8亿元,较2022年净亏损人民币91.4亿元有所扩大。

彭博社援引咨询公司JSC Automotive的董事总经理约亨‧西伯特(Jochen Siebert)的话说,“每个人都在受苦。”

“对于制造商来说,降价意味着流入的资金减少。因此,他们欠供应商的钱可能是他们为了保持流动性所必需的。”西伯特说。

蔚来汽车和小鹏汽车没有回应彭博的置评请求。

西伯特说,延迟付款正开始对汽车零部件供应商产生连锁反应。

“三级或四级供应商确实受到了打击。”他补充说,随着供应商破产,电动汽车行业可能会出现“混乱的整合”,从而迅速给汽车制造商带来生产问题。

彭博援引安迈顾问有限公司(Alvarez & Marsal)驻上海的董事总经理朱琳(Zhu Lin,音译)的话说,“价格战不会很快结束,压力最终将转嫁给供应商。”

“我们看到越来越多的汽车零件生产商向我们寻求改善业绩,其中一些正在考虑出售不盈利的业务。”她说,“供应链中的弱者将面临被踢出游戏的高风险。”

根据彭博社汇编的数据,汽车零部件供应商、总部位于浙江的敏实集团(Minth Group Ltd.)截至去年12月,其应收账款和应收票据和2020年底相比,激增了40%以上,至人民币47.4亿元(6.56亿美元),而同期其现金及等价物则缩水了近三分之一,降至42亿元人民币。

彭博社汇编的数据还显示,比亚迪的主要供应商湖南裕能新能源电池材料公司(Hunan Yuneng New Energy Battery Material),在2022年底的应收账款和应收票据同比增加了两倍多,达到104.3亿元,而现金储备则下降到4.352亿元。

中国有二百多家电动汽车制造商,目前都在应对巨大的产能过剩问题,专家预测许多规模较小的公司将无法在激烈的竞争环境中生存下来。

无论是国内残酷的价格战,还是经济疲软导致的销售放缓,中国电动汽车厂面临严峻挑战。而全球其它市场对电动汽车的热情正在减弱,这对寄望出口海外转移国内压力的中国厂家来说,也是一个很大的坏消息。此外,美国已经提高对中国电动车的征税,力求阻止廉价汽车倾销问题。欧盟也正在对中国电动车进行调查,或征收反补贴关税。

责任编辑:林妍#

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