【大纪元2025年05月29日讯】（大纪元记者程木兰、常春报导）在中国，每辆机动车辆每年都必须接受一次强制性“年检”（验车），这项原本为了公共安全设计的制度，在实际操作中却被层层腐败与潜规则侵蚀，形成一条庞大的利益链。
数据造假 成死伤事故隐形推手
曾在汽车检测站工作十余年的前业内人士安强受《大纪元》专访时指出，车辆年检原意在于检测刹车、灯光、废气排放等安全与环保项目，但实际上“很多数据全是假的”。他曾亲眼目睹主任进入控制室修改不合格车辆的检测报告，这类情况在业界相当普遍。
2015年5月，陕西淳化一辆原本不合格的大客车因刹车失灵翻覆山沟，造成35人死亡。该车事故前刚完成年检，检测报告标示为“刹车正常”。安强表示：“那是我永远忘不了的事件。”
花钱买合格 黄牛潜规则横行
据中国媒体报导，有车检机构为增加收入，将原本合格的车辆判定为不合格，再诱导车主购买所谓的“检测包过”服务。“你自己送检车辆，怎么弄都过不了；但黄牛出面，一百块钱搞定。”安强揭露，检测站与所谓的“黄牛”早已形成灰色利益链；车主若不愿付费，连合格的车也可被检测为不合格。
交警也贪腐 违章扣分变“交易”
安强指出，除了车检造假，更严重的是交警系统内部的系统性腐败。在中国，驾照实行每年12分的记点制度，一旦扣满即需吊销驾照；但内部人员却能轻松透过后台将违规纪录消除或改为“警告处理”，“我知道交警队里一个女孩，一个月处理违章就赚了三百万（人民币，下同）。”
根据官方数据，2023年中国机动车检测机构已增至15,760家，较2020年增长三成。这些检测机构多为地方交警队外包下属机构，形成官商共生、责任模糊的管理漏洞。安强坦言：“我们只是体制边缘的下属单位，核心腐败更是一塌糊涂。”他指出，车辆管理所、交警队等职位往往是花钱“买来的”，买官者上任后短期内捞回成本，再转手让下一人接替，民间毫无监督机制。
更令人悲观的是，这种现象在中国各行各业普遍存在。他形容中国如同“一棵烂树，到处是蛀空的树洞”，普通人只能在潜规则下求生。◇
责任编辑：郑桦
