【大纪元2025年05月05日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间5月4日，F1迈阿密大奖赛上演了最后的压轴大战，从第4位起步的迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）率先冲线，生涯首次夺得赛季“三连冠”，队友英国车手诺里斯（Lando Norris）获得亚军；梅赛德斯英国车手拉塞尔排名第三，也登上了领奖台；杆位发车的维斯塔潘以第四名完赛。
F1迈阿密站在美国渐受瞩目
F1迈阿密站比赛场地——迈阿密国际赛道是一条临时赛道，围绕迈阿密硬石体育场旁边建造，比赛前几周开始组装，比赛结束后拆除。 赛道全长5.410公里，有19个弯道和3条直道，赛车平均时速达到222公里/小时，最高可达到每小时340公里。
自2022年加入F1赛历以来，迈阿密大奖赛便迅速成为全球最受瞩目的体育赛事之一，每年比赛都会吸引众多名人前来，就像人们在美国超级杯派对上看到的那样场景。去年，迈阿密站刷新了赛道观赛人数的新纪录，整个周末共吸引27.5万名观众来到现场，见证了诺里斯夺得职业生涯首个分站冠军。
由于F1赛事对迈阿密当地经济与社区都有着深远影响，前三年已累计创造超10亿美元的经济效益，为此F1决定在双方原有合同上续约10年。这样迈阿密大奖赛将一直保持在F1赛历上，直至2041年。除了迈阿密站外，F1在美国还有另外两站比赛，分别为在德克萨斯州奥斯汀举行的“美国大奖赛”以及在拉斯维加斯街道上进行的“拉斯维加斯大奖赛”。
诺里斯夺得“冲刺赛”冠军
本站除了通常举行的正赛外，还增加了短途“冲刺赛”，赛程为：周五进行冲刺赛的排位赛；周六先举行19圈的冲刺赛，然后再进行正赛的排位赛；周日最后上演进行57圈的正赛。
周五进行的冲刺赛排位赛上，年仅18岁的梅赛德斯意大利车手安东内利（Andrea Kimi Antonelli）夺得了杆位，并打破了维斯塔潘2023年在这里创造的最快单圈纪录。这也是他F1生涯收获的的首个冲刺赛杆位。皮亚斯特里排名第二，将与安东内利在冲刺赛从头排发车。诺里斯排名第三、维斯塔潘位居第四。
周六进行的冲刺赛，由于赛道降水湿滑，比赛一再延迟。勒克莱尔则在途中撞墙，赛车受损严重，不得不退赛。起步后，皮亚斯特里将安东内利“挤出”赛道，意大利小将降到了第四。两位迈凯伦车手在半程过后，开始领跑。最终，诺里斯夺得冠军，皮亚斯特里和汉密尔顿分列第二和第三；维斯塔潘因驶出维修区时，撞上对手赛车，属于不安全“释放”被罚10秒，最终排名第17。
之后进行的正赛排位赛，维斯塔潘获得了个人生涯的第43个杆位，诺里斯排名第二，两人将在正赛从前排发车。小将安东内利仅以0.002秒之差排在第三位，将与皮亚斯特里在正赛从第二排出发。
皮亚斯特里夺赛季“三连冠”
周日正赛比赛开始后，杆位发车的维斯塔潘压制住诺里斯，守住了领先位置。诺里斯冲出赛道后，排位大降。第2圈，杜汉与劳森的赛车碰撞后爆胎，停在了赛道旁，赛会出动虚拟安全车。第4圈，安全车退出后，皮亚斯特里立即超越了安东内利，上升到第二位，诺里斯则来到了第五。
此后，皮亚斯特里开始向维斯塔潘展开攻势，两车上演了在1秒之内的攻防战，澳洲人通过DRS频频向荷兰人发起进攻。维斯塔潘严密防守，一直坚持到第14圈。最终，皮亚斯特里在起跑直道上，超越了维斯塔潘开始领跑。
不久，诺里斯凭借赛车优势，逐渐接近维斯塔潘。一圈后，两人也开始开启了一番厮杀。第18圈，诺里斯艰难地超越了维斯塔潘。在赛道上，迈凯伦赛车包揽了前二，而领跑的皮亚斯特里已在刚才队友与维斯塔潘厮杀期间，建立起了将近9秒的优势。
之后的比赛渐渐平稳。第29圈，维斯塔潘进站换胎。就在同时，贝尔曼的赛车因故障停在8号弯退赛，并再次触发虚拟安全车。两辆迈凯伦完成了进站，而拉塞尔则借此机会，抢在了维斯塔潘前出站，升到了第三位。
此后的比赛波澜不惊。最后15圈，领跑的皮亚斯特里领先诺里斯大约5秒，诺里斯比后面的拉塞尔快了超过30秒。维斯塔潘则给了拉塞尔施加了不小的压力，两人之间的差距保持在1.5秒左右，但无法进一步拉近两车之间的距离。四辆赛车位置一直没有发生变化。
最终，皮亚斯特里率先冲线，获得赛季第四胜，首次夺得赛季“三连冠”。这也是他职业生涯的第六个分站冠军。诺里斯获得亚军，助迈凯伦车队今年第二次包揽分站冠、亚军，拉塞尔以第三名身份登上了领奖台。排名第四至第十、有相应积分进账的车手分别为：维斯塔潘、阿尔本、安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯和角田裕毅。
本站过后，在车手积分榜上，两位迈凯伦车手排名前二，其中皮亚斯特里以131分领跑；诺里斯积115分，位居次席；维斯塔潘积99分，排在第三位。在车队积分榜上，迈凯伦车队领先优势进一步扩大，以246分，排名第一；梅赛德斯车队以141分，排在第二位；红牛积105分，位居第三。
责任编辑：郑煌#
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